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升力公式L=Cl*1/2*ρ*V*V*S中的CL和S分别代表()

  • A、飞机升力系数;机翼面积
  • B、飞机阻力系数;机翼面积
  • C、飞机升力系数;飞机下表面积
  • D、飞机阻力系数;飞机下表面积

参考答案

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考题 飞行中操作扰流板伸出A.增加机翼上翼面的面积以提高升力B.阻挡气流的流动,增大阻力C.增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升

考题 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

考题 ()机翼上的翼刀用来A、防止气流沿展向流动而出现翼尖先失速B、用来增加飞机阻力使飞机尽快减速C、增大升力和升力系数

考题 襟翼的主要作用是()A、增大最大升力系数B、增大飞机的阻力以使飞机减速C、增大升阻比

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考题 “失速迎角”就是“临界迎角”,指的是().A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角

考题 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为().A、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

考题 飞行中操作扰流板伸出()A、增加机翼上翼面的面积以提高升力B、阻挡气流的流动,增大阻力增加飞机抬头力矩C、辅助飞机爬开D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

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考题 机翼上的翼刀用来()A、防止气流延展向流动而出现翼尖先失速B、用来增加飞机阻力是飞机尽快减速C、增大升力和升力系数

考题 有利迎角状态,飞机的:()A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大

考题 在临界迎角状态,飞机的:().A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大

考题 某飞机重1400公斤,机翼面积为17米2,用180公里/小时的速度平飞,求此时的升力系数为()。A、0.628B、0.527C、0.485

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考题 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做()A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退式襟翼

考题 影响飞机升力的因素有()A、升力系数B、气流速度C、翼型面积D、以上都是

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考题 飞机在y方向上的“过载”是指().A、飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值D、飞机升力与飞机推力的比值

考题 改变飞机机翼的压力中心位置会影响飞机的()A、机翼的临界迎角B、机翼的最大升力系数C、空气动力平衡和操级性

考题 襟翼的主要作用是()A、增大最大升力系数B、增大飞机阻力以使飞机减速C、增大升阻比

考题 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的().A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速

考题 单选题影响飞机升力大小的因素不包括()A 空气密度B 摩擦阻力C 飞机空速D 机翼面积

考题 单选题下列关于飞机升力的描述中,错误的是()A 飞机的速度越大,升力越大B 飞机的机翼截面积越大,升力越大C 飞机的迎角越大,升力越大D 飞机的升力系数越大,升力越大

考题 单选题飞行中操作扰流板伸出()A 增加机翼上翼面的面积以提高升力B 阻挡气流的流动,增大阻力增加飞机抬头力矩C 辅助飞机爬开D 飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

考题 单选题当飞机的空速增大时()A 飞机的升力增大,阻力降低B 飞机的升力增大,阻力也增大C 飞机的升力降低,阻力也降低D 飞机的升力降低,阻力增大

考题 单选题升力公式L=Cl*1/2*ρ*V*V*S中的CL和S分别代表()A 飞机升力系数;机翼面积B 飞机阻力系数;机翼面积C 飞机升力系数;飞机下表面积D 飞机阻力系数;飞机下表面积