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两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够。（）

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考题 两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为（）秒，其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒。
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考题 1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。
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考题 轨道车在（）时，如需频繁制动可以使用自阀的过量减压位。A、除充风B、再充风C、长大下坡道
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考题 两万吨再生力使用标准，减压前再生力必须保持10秒以上，缓解前再生力必须保持（）秒以上。
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考题 两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。
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考题 两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风。A、60kpaB、70kpaC、80kpaD、100kpa
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考题 两万吨减压70kpa，充内时间为（）秒。A、200B、240C、300D、270
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考题 两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。
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考题 上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？
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考题 自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸D、降压风缸
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考题 两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。
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考题 缓解列车制动时，充风所需时间与减压量，与（）成正比。A、大闸位置B、给风阀C、牵引辆数D、控制阀种类
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考题 防止车辆遗留在区间措施中，列车在区间停车后应保持（）状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间。A、制动B、缓解C、充风
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考题 自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸
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考题 当均衡风缸减压量达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（）。
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考题 防止断钩安全措施：充满风再动车。充风要掌握时间，充满风后自动制动阀置中立位，检查列车管有无泄漏。少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。
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考题 重联电空阀窜风将会造成制动机系统（）。A、减压慢、充风慢；B、减压慢、充风快；C、减压快、充风快；D、减压快、充风慢。
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考题 列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A、全部B、贯通C、持续一定时间的全部
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考题 轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到（）以上，未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。A、50kpaB、100kpaC、20kpa
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考题 根据《石化行业信贷政策（2012年版）》，新项目建设规模符合国家规定，以下正确的有（）。A、新建常减压炼油项目达到1000万吨/年及以上B、改扩建常减压炼油项目达到400万吨/年及以上C、催化裂化装置达到150万吨/年及以上D、连续重整装置达到100万吨/年及以上
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考题 单选题轨道车在（）时，如需频繁制动可以使用自阀的过量减压位。A 除充风B 再充风C 长大下坡道
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考题 单选题自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A 工作风缸B 过充风缸C 均衡风缸
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考题 多选题根据《石化行业信贷政策（2012年版）》，新项目建设规模符合国家规定，以下正确的有（）。A新建常减压炼油项目达到1000万吨/年及以上B改扩建常减压炼油项目达到400万吨/年及以上C催化裂化装置达到150万吨/年及以上D连续重整装置达到100万吨/年及以上
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考题 单选题重联电空阀窜风将会造成制动机系统（）。A 减压慢、充风慢；B 减压慢、充风快；C 减压快、充风快；D 减压快、充风慢。
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考题 判断题防止断钩安全措施：充满风再动车。充风要掌握时间，充满风后自动制动阀置中立位，检查列车管有无泄漏。少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。A 对B 错
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考题 单选题列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A 全部B 贯通C 持续一定时间的全部
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