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偏航功率低于()或高于(),机组会因偏航功率过低或过高而报故障。


参考答案

更多 “偏航功率低于()或高于(),机组会因偏航功率过低或过高而报故障。” 相关考题
考题 偏航电机功率()KW,变桨电机功率()KW。

考题 机舱中偏航电机的额定功率为()。A、5.5KW

考题 1.5兆瓦机组在偏航时报偏航速度,复位后正常,再偏航时又报,分析几种可能的情况?

考题 偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件,通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。

考题 双馈电机可通过调节励磁电流的相位,减小机组的功率角,使机组运行的稳定性提高,从而可多吸收(),克服由于晚间负荷下降,电网电压()的困难。A、无功功率;过低B、有功功率;过高C、无功功率;过高D、有功功率;过低

考题 偏航功率过低对应故障代码是()。

考题 偏航余压过高使风机在偏航时受到较大的()力从而使偏航电机()过大超过热继的整定值时热继电器动作,报出故障。

考题 风机偏航时,偏航功率低于4kW时,故障为()。A、121;B、120;C、154;D、254

考题 偏航系统是风电机组特有的伺服系统、它主要的功能:()。A、自动对风B、自动解缆C、风轮保护D、调节功率输出

考题 飞行控制面板上偏航阻尼故障灯亮的原因可能是()A、偏航阻尼系统有故障B、探测到飞机的偏航轴上不稳定C、偏航阻尼系统电门还没有衔接上D、A或C

考题 如果偏航角度大于()°没有自动解缆,则当角度达到()°时,触动扭缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动;如果偏航角度大于()°时,触动扭缆安全链限位开关,风机报()故障紧急停机,需手动偏航解缆。

考题 若偏航大齿圈上有油污,偏航功率会()A、减小;B、增大;C、不变;D、有时变大,有时变小

考题 当偏航角度超过()时,机组则进行反向解缆,用于保护电缆,防止扭损。机组偏航时,偏航功率不能低于()。机组静止时,机舱最大位置改变不大于()。

考题 风机偏航时,偏航功率大于12kW时,故障为()。A、120;B、254;C、154;D、122

考题 风电机组偏航噪声出现的原因()。A、润滑油缺少B、偏航阻尼力矩过大C、齿轮损坏D、偏航驱动油位过低

考题 风机安全链的功能是在机组发生严重故障或存在潜在故障时,将机组转换到()状态。A、待机状态B、启动状态C、刹车停机状态D、偏航状态

考题 机组偏航系统无法正常工作的原因有().A、机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B、1个或2个偏航电机的相序接错C、偏航电磁阀的接线存在短路问题D、偏航电机过载

考题 风力发电机组的偏航系统一般有()和()两种。偏航驱动装置可以采用()或()。

考题 简述偏航噪音及偏航功率调整方法?

考题 机组的偏航采用了两组共()个偏航电机驱动,每个偏航电机的功率为()KW.

考题 发电机功率因数的过高、过低对机组有何影响?

考题 单选题双馈电机可通过调节励磁电流的相位,减小机组的功率角,使机组运行的稳定性提高,从而可多吸收(),克服由于晚间负荷下降,电网电压()的困难。A 无功功率;过低B 有功功率;过高C 无功功率;过高D 有功功率;过低

考题 判断题偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件,通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。A 对B 错

考题 问答题简述偏航噪音及偏航功率调整方法?

考题 多选题机组偏航系统无法正常工作的原因有().A机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B1个或2个偏航电机的相序接错C偏航电磁阀的接线存在短路问题D偏航电机过载

考题 填空题机组的偏航采用了两组共()个偏航电机驱动,每个偏航电机的功率为()KW.

考题 填空题风力发电机组的偏航系统一般有()和()两种。偏航驱动装置可以采用()或()。