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正时齿轮配合间隙小，发出（）。

  • A、散乱撞击声
  • B、尖脆嗒嗒声
  • C、嗡嗡声
  • D、规律撞击声

参考答案

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考题 ()不是正时齿轮异响的特征。A.间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声B.发动机转速升高，声音随之加大C.声音与发动机温度无关D.发动机转速升高，声音随之变小E.喷油器损坏
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考题 关于发动机正时齿轮异响。甲认为：间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声。乙认为：发动机转速升高，声音随之加大。丙认为：声音与发动机温度有关。看法正确的是()。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均错
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考题 滑板与刀架的保养包括：调整中、小滑板的（）与调整中、小滑板与丝杠的螺母间隙。A、镶条间隙B、齿轮间隙C、丝杠间隙D、配合间隙
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考题 调整多缸四行程发动机配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）。A、该气门的间隙适当调小B、该气门的间隙适当调大C、正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿D、正时齿轮向逆时针方向转一个轮齿
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考题 调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）A、该气门的间隙适当调小B、该气门的间隙适当调大C、正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿D、正时齿轮向逆时针方向转过一个轮齿
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考题 汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
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考题 孔的尺寸减速去轴的尺寸所得代数差为正时的配合为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过度配合D、紧配合
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考题 孔的尺寸减去轴的尺寸所得代数差为正时的配合为（）A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、紧配合
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考题 正时齿轮响与转速的关系：怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，提高转速声响消失，急减速时，此声响又出现。
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考题 正时齿轮齿合间隙过大用螺丝刀抵触正时齿轮盖，听诊声响更（）A、明显B、较大C、较轻
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考题 更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿
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考题 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。A、过盈B、间隙C、记号啮合D、任意
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考题 正时齿轮配合间隙过大，会（）。A、嗡嗡声B、散乱撞击声C、清脆嗒嗒声D、尖脆嗒嗒声
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考题 （）不是正时齿轮异响的特征。A、间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声B、发动机转速升高，声音随之加大C、声音与发动机温度无关D、发动机转速升高，声音随之变小
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考题 发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴向间隙过大D、凸轮轴轴向间隙过小
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考题 正时齿轮应啮合正常，EQ6100-1型发动机正时齿轮的啮合间隙为（）毫米，使用限度为（）。
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考题 正时齿轮啮合间隙过大或过小会发出连续不断的“（）”声。 A、呜呜B、哽哽C、咯咯D、嘎嘎
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考题 正时齿轮产生异响，原因是（）。A、啮合间隙过大B、啮合间隙过小C、凸轮轴窜动D、正时皮带过松
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考题 正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起（）。
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考题 关于发动机正时齿轮异响。甲认为：间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声。乙认为：发动机转速升高，声音随之加大。丙认为：声音与发动机温度有关。看法正确的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错
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考题 （）不是正时齿轮异响的原因。A、正时齿轮间隙过小B、正时齿轮间隙过大C、正时齿轮磨损D、正时齿轮断齿
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考题 发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿
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考题 判断题正时齿轮响与转速的关系：怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，提高转速声响消失，急减速时，此声响又出现。A 对B 错
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考题 单选题调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）A 该气门的间隙适当调小B 该气门的间隙适当调大C 正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿D 正时齿轮向逆时针方向转过一个轮齿
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