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将票联的控制权发送到航信数据库的指令是（）

  • A、DETRCN
  • B、ETCC票号/CN
  • C、ETCC票号/NA-YY
  • D、ETCC票号/NA

参考答案

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考题 查询航信数据库状态为O，代表电子客票控制权已经正常发送到（）离港系统A、航信B、南航C、外航D、ECI
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考题 如果南航作为出票承运人出票后，运营承运人航段是CZ航段，控制权已发送出去，则在南航电子客票数据库中的票联状态为（）A、OPENFORUSEB、AIRPORTCONTROLC、CPNNOTED、REFUND
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考题 以下对ETV指令说明正确的为：（）A、适用于修改784客票中南航航段；B、外航票证及外航航班暂不适用；C、使用此指令时控制权要在航信，D、并且操作前用DETR提取航信票面。
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考题 将票联的控制权发送到航信数据库的指令是（）A、DETR CNB、ETCC票号/CNC、ETCC票号/NA-YY
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考题 票联控制权的发送只能通过定座系统的指令操作实现
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考题 电子客票作废注意事项（）A、作废客票只能在出票当天进行。B、必须提取电子客票票面，确认所有航段为OPENFORUSE状态。C、连续客票作废时，必须所有关联客票同时作废，否则系统将提示错误信息D、只能在原出票虚拟打票机上进行作废。指令前首先要建立打票机控制，只有拥有打票机控制权的人员可以执行该操作。
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考题 查看客票控制权情况，用DETR：TN/票号看到此航段的客票状态为OPEN FOR USE，就表示控制权在航信
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考题 如果南航航段使用的是航信离港，必须在航信数据库该航段显示OPENFORUSE时，离港系统才可以顺利接收。
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考题 将票联控制权发到YY航空公司数据库的指令是（）A、DETR CNB、ETCC票号/NAC、ETCC票号/NA-YY
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考题 DETRTN/7842430751430，D提取后，显示客票状态为AIRPCNTL/unk，说明控制权（）A、在南航数据库B、已发送至相应数据库C、在航信D、控制权不明
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考题 使用航信离港系统的南航航段，客票填开后立即将该航段的控制权自动发送到航信系统。
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考题 目前只能在（）进行ET票联的控制权转移。A、南航数据库和航信之间B、航信和联运航空公司之间C、联运航空公司之间D、ICS订座系统和离港系统之间
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考题 DETR：TN/票号，D看到是（）表示该航段的票联控制权在南航数据库。A、OPEN FOR USEB、AIRPORT CONTROLC、CPN NOTED、VOID
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考题 使用ECI离港系统的南航航段，控制权不会主动发送给航信，所以在航信数据库无法提取票面
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考题 对于784票证的挂起状态，控制权必须在（）A、南航数据库B、ICS的航信系统C、在联运的航空公司一方D、以上均可
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考题 对于784票证的挂起，控制权必须在ICS的航信系统
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考题 对于使用航信离港的南航航段，电子客票在出票后立即将该航段的控制权自动发送到（）。A、航信系统B、南航数据库C、联运航空公司数据库
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考题 票联控制权：对电子客票票联进行操作的有效权利。任何时候只有（）家航空公司可以拥有相关票联的控制权A、1B、2C、3D、4
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考题 简易离港系统(ECI)出票后控制权留在南航数据库
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考题 使用ETV指令时控制权要在航信，并且操作前用DETR提取航信票面
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考题 以下状态的票联当做已经使用的票联，OI输入时用‘0’标示该航段的票联（）A、CB、PC、LD、O
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考题 如果南航航段使用的是航信离港，必须在航信数据库该航段显示（）时，离港系统才可以顺利接收A、CPN NOTEB、AIRP CNTLC、OPEN FOR USED、Notification
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考题 网上抄报增值税专票成功，反写提示：“离线开票限额格式有误_-3”是由于航信返回的票种限额信息错误导致。
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考题 电子商务平台中通过中航信自动出票时，订单上会有（）字。A、中B、航C、中航D、中航信
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