考题
有触点电感储能电子点火系通过触点的电流非常小，触点不容易烧蚀。
考题
在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。A、触点烧蚀B、火花塞能量不足C、点火线圈过热D、触点短路
考题
在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
考题
点火线圈的附加电阻作用为（）A、低速限制初级电流，高压增强电流B、防止触点烧蚀
考题
蓄电池点火系中，与断电器触点并联的电容器的作用是（）A、改善起动性能B、提高次级电压C、吸收断电器触点火花，提高次级电压D、提高触点振动频率
考题
点火系的电容击穿会造成触点（）A、火花弱B、无火C、触点烧蚀D、低压开路
考题
传统点火系统中电容器的功用是减小断电器的火花，防止触点烧蚀，延长其使用寿命，同时加速点火线圈中磁通的变化速率，提高点火高电压。
考题
在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高（）。A、次级电压B、初级电压C、次级电流D、初级电流
考题
汽车点火系中电容器的作用是：（）A、提高发动机转速B、减小电器触点火花C、延长触点使用寿命D、提高次级电压E、降低次级电压
考题
电容器与断电器触点并联，其功用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高（）。
考题
在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
考题
发动机点火系中，电容器的作用是（）A、减小触点火花B、延长触点寿命C、减少初级电流D、增大电流E、提高次级电压
考题
在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。A、触点烧蚀B、发动机高速缺火C、点火过迟D、火花塞积炭
考题
（）的功用是减小断电器触点火花，防止触点烧蚀；提高次级电压。A、调节器B、配电器C、电容器D、火花塞
考题
发动机采用无触点电子点火系的突出优点是（）。A、无触点烧蚀B、节约电能C、安全D、稳定
考题
汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。A、次级电压低B、点火推迟C、初级闭合角变大D、次级电流大E、火花弱
考题
汽车点火系断电器上并联电容器，其作用是（）目的。A、减小触点间火花B、提高次级电压C、提高初级电压D、延长触点寿命E、增大点火电流
考题
分电器上的电容器过大会造成（）。A、触点烧蚀B、铁芯退磁慢C、次级电压下降D、增强触点火花
考题
发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。A、触点烧蚀B、点火线圈铁芯退磁变慢C、次级电压升高D、增强触点火花
考题
填空题在汽车点火系中，（）可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
考题
判断题传统点火系统中电容器的功用是减小断电器的火花，防止触点烧蚀，延长其使用寿命，同时加速点火线圈中磁通的变化速率，提高点火高电压。A
对B
错
考题
单选题附加电阻作用为（）。A
低速限制初级电流，高速增强电流B
防止触点烧蚀C
降低次级电压D
提高初级电压
考题
单选题点火系的电容击穿会造成触点（）A
火花弱B
无火C
触点烧蚀D
低压开路
考题
单选题在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。A
触点烧蚀B
火花塞能量不足C
点火线圈过热D
触点短路
考题
填空题点火线圈的白金触点间并联一个电容器，其目的是吸收在白金触点分开时因自感作用而产生的自感电流，以便次级线圈中高压电动势迅速增强，并防止（）烧蚀。
考题
单选题在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A
不充电B
充电电流过大C
充电电流过小D
充电电流不稳
考题
单选题点火线圈的附加电阻作用为（）A
低速限制初级电流，高压增强电流B
防止触点烧蚀
