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在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（）

  • A、加设横隔舱
  • B、加设纵隔舱
  • C、将液体柜布置在最低处
  • D、缩小液货舱的容积

参考答案

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考题 为减小液舱自由液面对稳性的影响可加设：A.纵舱壁B.横舱壁C.纵舱壁或横舱壁D.制荡舱壁
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考题 油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
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考题 自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）A、将液体舱横充满以消除自由液面B、装载时不让船舶倾斜C、运输中保持船舶不摇摆D、减少自由液面对稳性的影响
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考题 自由液面对稳性的影响与液体体积无关。（）
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考题 为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。
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考题 设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A、水密纵舱壁B、水密横舱壁C、纵舱壁D、横舱壁
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考题 减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）A、增加横舱壁B、增加纵舱壁C、减少具有自由液面的液体货重量
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考题 自由液面对稳性有不利影响，当液体舱柜装至（）时舱容液体时，可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。A、50%B、50%以上C、98%以上D、100%
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考题 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A、将液体舱装得很满B、将液体舱装成半舱C、将液体舱装得很少D、自由液面对稳性没有影响
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考题 在采用逐一更换法更换压载水时，（）可不必考虑。A、剪切力和弯矩对船体强度的影响B、自由液面对船舶稳性的影响C、船速对压载泵性能的影响D、吃水差过大对航行状态的影响
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考题 单选题船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A 将液体舱装得很满B 将液体舱装成半舱C 将液体舱装得很少D 自由液面对稳性没有影响
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考题 单选题液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。A 液面大小B 液面形状C 横倾角D 以上均是
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考题 单选题通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。A 不同B 相同C 与横倾角无关D 以上均对
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考题 单选题设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A 水密纵舱壁B 水密横舱壁C 纵舱壁D 横舱壁
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考题 单选题万吨级船不少于四道水密横舱壁的主要作用是（）A 分隔舱容B 阻止火灾蔓延C 保证船舶的抗沉性能D 减少自由液面对稳性的影响
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考题 单选题在采用逐一更换法更换压载水时，（）可不必考虑。A 剪切力和弯矩对船体强度的影响B 自由液面对船舶稳性的影响C 船速对压载泵性能的影响D 吃水差过大对航行状态的影响
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考题 问答题简述减小自由液面对初稳性影响的措施。
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考题 单选题某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次（）。A 自由液面对稳性的影响不变B 自由液面对稳性的影响无法判断C 自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变D 自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变
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考题 单选题船舶设置横舱壁的作用是：（） ①、保证抗沉性；②、减少自由液面的影响；③、分隔舱容；④、增加船体强度A ①、②、③B ②、③、④C ①、③、④D ①、②、③、④
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考题 单选题受自由液面影响的稳性主要是（）。A 纵稳性B 横稳性C 动稳性D 静稳性
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考题 单选题舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。A 纵稳性B 横稳性C 动稳性D 静稳性
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考题 单选题船舶形状稳性力臂随（）不同而变化。A 船舶重心的垂向高度B 船舶横倾角C 自由液面对稳性的影响值D 船舶航区
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考题 单选题某船装载排水量为6143t，重心高度6.35m，横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.56m，自由液面对初稳性的影响值为0.14m，则该轮横倾12°时静稳性力臂为（）m。A 0.26B 0.31C 0.21D 0.36
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考题 单选题装载液体货物时尽量少留部分装载舱，（）。A 有利于增加自由液面对稳性的影响B 有利于减小自由液面对稳性的影响C 与自由液面对稳性的影响没有关系D 对稳性的影响须根据具体情况确定
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考题 单选题油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是：（）A 增加横向强度和适装不同品种的油类B 减少自由液面对纵稳性的影响C 提高船舶总纵强度D 便于压载
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考题 单选题油轮在货油区设置多道横舱壁和纵舱壁的主要原因是（）。A 减少自由液面对船舶稳性的影响B 减少货油对舱壁的动力冲击C 便于分别装载不同种类的石油产品D A、B、C均是
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