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二台电压不等于的发电机并车，将在系统中产生（）

  • A、无功平衡电流
  • B、有功平衡电流
  • C、无功功率
  • D、有功功率

参考答案

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考题 船舶电站自动化系统的功能中一般不包括（）。A、有功负荷分配及电网频率的调整B、备用发电机组的控制C、自动并车与解列D、发电机电压自动调整
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考题 同步发电机并车时，任何一个条件不满足都会产生（）。A、冲击力矩B、冲击频率C、冲击电流D、冲击电压
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考题 二台并联运行的交流同步发电机，无功负载从均衡分配变成严重不均，可能是（）所致。A、均压线接触不良并断路B、调速器失灵C、负载变动D、并车电抗器损坏
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考题 直流发电机并车后，进行负载转移应调整（）A、发电机原动机的转速B、电网电压C、发电机的励磁电流D、A或C
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考题 某货船在机舱设有75kW主发电机二台，根据电力系统负荷计算书，该船航行时采用单台发电机运行，进出港时采用二台发电机并车运行。该船主电源配备是否合理？应如何配置？
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考题 电站的主发电机并车屏上监测中压配电系统接地故障的是（）。
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考题 （）的端电压在负载变化时变化较小，多运用于要求电压基本不变的系统中。A、串励发电机B、并励发电机C、复励发电机D、他励发电机
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考题 在同步发电机自动并车中，脉动电压（频差电压）的波形为（）A、正弦曲线B、余弦曲线C、压差曲线的包络线D、压差曲线
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考题 导体在磁场中运动，，将在导体中产生（）。A、电压B、电流C、电阻D、都不产生
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考题 单选题在发电机组自动并车过程中，待并发电机组的加速与减速是由（）来控制的。A 频差电压的幅值B 频差电压的周期C 频差方向D 电压差的大小
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考题 单选题在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是（）。A 在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败B 在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败C 电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败D 并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
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考题 单选题（）的端电压在负载变化时变化较小，多运用于要求电压基本不变的系统中。A 串励发电机B 并励发电机C 复励发电机D 他励发电机
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考题 问答题某货船在机舱设有75kW主发电机二台，根据电力系统负荷计算书，该船航行时采用单台发电机运行，进出港时采用二台发电机并车运行。该船主电源配备是否合理？应如何配置？
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考题 单选题下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是（）。A 在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电B 若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败C 并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行D 在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败
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考题 单选题在自动准同步并车中，所检测的脉动电压的周期短，说明（）。A 待并发电机与电网的频率差小B 待并发电机与电网的频率差大C 待并发电机与电网的电压差小D 待并发电机与电网的电压差大
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考题 单选题同步发电机并车时，任何一个条件不满足都会产生（）。A 冲击力矩B 冲击频率C 冲击电流D 冲击电压
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考题 单选题对于具有自动电力管理系统的船舶电站，进入自动并车的条件是（）。A 发电机组启动成功B 发电机电压已建立C 机组启动成功且电网有电D 电网负荷大小
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考题 单选题PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置，其输入的模拟量信号中不包括的是（）。A 船舶电网电压B 被控发电机的电压C 被控发电机的电流D 与被控发电机的功率成正比的直流电压量
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考题 单选题在同步发电机自动并车中，要检测脉动电压，脉动电压是指（）。A 待并发电机发出的交流电压B 电网中的交流电压C 待并机投入电网前主开关两侧电压差D 待并机与工作机的转速差
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考题 单选题二台电压不等于的发电机并车，将在系统中产生（）A 无功平衡电流B 有功平衡电流C 无功功率D 有功功率
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考题 单选题在自动准同步并车过程中，若脉动电压的频率高，则：（）。A 待并发电机与电网的频率差小B 待并发电机与电网的频率差大C 待并发电机与电网的电压差小D 待并发电机与电网的电压差大
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考题 单选题在自动准同步并车过程中，所检测的脉动电压的频率低，说明（）。A 待并发电机与电网的频率差小B 待并发电机与电网的频率差大C 待并发电机与电网的电压差小D 待并发电机与电网的电压差大
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考题 填空题电站的主发电机并车屏上监测中压配电系统接地故障的是（）。
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