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密封线使用的保护薄膜黏度过高出现掉胶的现象,可能会给中涂造成()缺陷

  • A、光泽不良、流挂;
  • B、缩孔、颗粒;
  • C、缩孔、流挂;
  • D、光泽不良、颗粒

参考答案

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考题 利用液压拉伸器上紧贯穿螺栓时,如果拉伸器的油压仅达到上紧压力的50%时泄油孔就出现漏油现象,这种现象可能是______。 A.上密封环失效B.下密封环失效C.液压油黏度不合适D.上密封环失效或下密封环失效

考题 某矿工作面采煤机截割部减速箱在工作中出现过热现象,其原因是( )。A.使用润滑油不合格,油的黏度过高B.使用的油黏度过低C.油中水分超限度,油膜强度降低D.冷却水压力,流量不足

考题 PVC密封胶混入空气容易造成()现象的发生。A、胶粗B、胶细C、胶不平D、断胶、炸胶

考题 造成齿轮泵噪声大,波动大的主要原因不包括()。A、油箱中的油液不足B、泵的密封性不好,泵盖轴端的密封处有泄漏,空气容易进入C、油液中杂质、污物被吸入泵体内D、液压油的黏度过高

考题 焊缝密封胶施工湿度过高容易导致密封胶出现流挂现象。

考题 机床油压系统过高或过低可能是因为()所造成的。A、油量不足B、压力设定不当C、油黏度过高D、油中混有空气

考题 胶轮与均胶轮高度不当时,会出现()现象。A、起岗线B、掉页C、侧胶开裂D、书背有气泡或孔眼

考题 胶订机涂胶部分没安断胶装置或断胶规格不合格,会出现()现象。 A、掉页B、破头C、溢胶拉丝,脏书脏带

考题 在使用密封胶时,只可涂于配件的外螺纹上而不可涂于内螺纹上,其主要目的是?()A、内螺纹上不能有效的让密封胶依附B、避免密封胶团积于配件内,引致燃气通道堵塞C、会令两条管道的连接不良

考题 NCS后门窗玻璃密封条开裂技术说明中的故障现象及原因()A、后门窗玻璃密封条中隔柱处开裂B、玻璃密封条中隔柱处接角区域有分型线,在修边之后易造成分型线处磨损,从而在使用过程中存在开裂可能C、接角部位断面毛边及废屑未清理干净,影响接角的强度,从而在使用过程中存在开裂可能

考题 从以下对有关液体密封胶在正时链条自动张紧装置更换时的用途的描述中,选择两个正确的答案()A、由于液体密封胶可能造成张紧器轴卡涩,所以,不应将其用于正时链条自动张紧器。B、在使用新的液体密封胶之前,应拆下旧垫。C、如果液体密封胶已闲置超过5分钟,则应使用新的液体密封胶。D、只要液体密封胶没有被污物或油所污染,即可重新使用。

考题 下列四种说法,哪种正确()?A、安装拉铆钉应涂密封胶湿安装。B、在航空器结构修理中,在任何部位所有实芯铆钉都必须湿安装。C、5056铝合金紧固件安装在铝合金结构中时,不能涂密封胶湿安装。D、安装结构油箱紧固件时,不要涂密封胶湿安装。

考题 以下造成漏涂的原因是()。A、涂料黏度过高B、压力过大C、涂装膜厚过厚D、以上都不对

考题 油黏度过高可能是造成()现象的因素之一。A、油泵有噪声B、油压不稳定C、油泵不喷油D、油泵损坏

考题 门模块周圈需要均匀的做密封结构,涂密封胶,密封胶建议为()A、发泡胶B、密封胶C、发泡胶或密实胶均可D、以上都可以

考题 金属氧化物避雷器绝缘底座检修,绝缘底座法兰粘合处防水密封胶有起层、变色时,应()。A、将原有的防水密封胶进行清理B、重新复涂防水密封胶C、更换D、将防水密封胶彻底清理,并重新涂覆防水密封胶

考题 在生产过程中,PVC密封胶容易出现()和()等现象。

考题 密封铆接重新铆接时应在铆钉杆上涂密封胶

考题 密封剂未按规定保护  造成压伤变形、刺穿、磨胶、剥落等引起渗漏

考题 对飞机外部涂密封胶,一般使用()A、502胶B、BMS5-95C、MIL-H-5606D、飞马2号

考题 单选题胶订机涂胶部分没安断胶装置或断胶规格不合格,会出现()现象。A 掉页B 破头C 溢胶拉丝,脏书脏带

考题 多选题涂密封胶工艺可分为()两个工序。A细密封B粗密封C贴沥青板D打门胶

考题 单选题胶轮与均胶轮高度不当时,会出现()现象。A 起岗线B 掉页C 侧胶开裂D 书背有气泡或孔眼

考题 单选题密封车底涂料涂装线布置在()后,涂中涂线之前。A 前处理B 电泳底漆烘干后C 涂门胶线D 修饰线

考题 单选题门模块周圈需要均匀的做密封结构,涂密封胶,密封胶建议为()A 发泡胶B 密封胶C 发泡胶或密实胶均可D 以上都可以

考题 单选题利用液压拉伸器上紧贯穿螺栓时,如果拉伸器的油压仅达到上紧压力的50%时泄油孔就出现漏油现象,这种现象可能是()。A 上密封环失效B 下密封环失效C 液压油黏度不合适D 上密封环失效或下密封环失效