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在计算复飞起始阶段长度时，考虑飞行员的过台反应时间为（）。

  • A、6″
  • B、10″
  • C、15″
  • D、3″

参考答案

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考题 在设计复飞起始阶段时，考虑飞机由下降转为上升的过渡容差为（）.A、15秒B、±5秒C、可视为零
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考题 在计算复飞起始段长度时，考虑最大顺风为（）。A、19千米/小时B、46千米/小时C、56千米/小时
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考题 在计算复飞起始段长度时，考虑最大顺风为：（）.A、19千米/小时B、46千米/小时C、56千米/小时D、（12H+87）千米/小时
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考题 在复飞最后阶段主区内的MOC为：（）.A、30mB、50mC、90mD、75m
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考题 复飞前，如果飞行员使用轨迹指引（FPV/FPD），复飞时的指引杆是（）A、转换为FD指引杆B、保持轨迹指引杆C、指引杆消失
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考题 设计复飞转弯区时，考虑飞行员的反应时间为（）.A、10″B、6″C、5″D、3″
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为（）。A、0至10″B、0至6″C、0至5″
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考题 FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.A、±6″B、3″C、0-6″
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考题 FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.A、±6″B、3″C、0-6″D、5″
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考题 在复飞程序的哪一个阶段一般不允许改变飞行方向（）.A、起始段B、中间段C、最后段
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考题 在IFR条件下进行ILS进近，一过FAF下滑道警告旗就出现了，此时飞行员（）.A、得到允许继续进近并下降到DHB、得到允许继续进近行下降到MDHC、按要求立即实施规定的复飞程序
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考题 如果ILS进行中，下滑台不工作，飞行员应如何处置（）.A、立即复飞，飞往备降机场；B、立即改为NDB或VOR进近；C、继续利用航向台引导进近，并执行下滑台不工作是的最低着陆标准.
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考题 在连续24小时内，除去飞前讲评和飞后讲评外，一位航空公司飞行员指导其他飞行员的最长时间是：（）.
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考题 复飞程序在哪一阶段可作不大于15°的航迹改变（）.A、复飞起始段B、复飞中间段C、复飞最后阶段
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考题 在复飞最后阶段主区内的MOC为（）.A、30mB、50mC、90m
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考题 下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是（）.A、复飞中间阶段最好是平飞B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC），然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导
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考题 仪表进近包括（）五个航段。A、复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场B、进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞C、进场，复飞，中间进近，最后进近和落地D、进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为：（）.A、0至10″B、0至6″C、0至5″D、0至3″
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考题 B型障碍物图，按照国际民航公约附件14规定的障碍物限制面包括（）。A、起飞爬升面，进近面，复飞面，过渡面，净空面B、起始复飞面，鞍形面，复飞面，锥形面，过渡面C、起始复飞面，鞍形面，进近面，过渡面，净空面D、起飞爬升面，进近面，内水平面，锥形面，过渡面
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考题 在设计复飞起始阶段时，考虑飞机由下降转为上升的过渡容差为：（）.A、15秒B、±5秒C、可视为零D、根据飞行高度而定
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考题 在复飞程序的哪一个阶段一般不允许改变飞行方向？（）A、起始段B、中间段C、最后段D、直线复飞
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考题 当飞机脱离α底限保护条件时，以下说法哪种正确（）A、FMA上显示由闪亮的琥珀色方框框住的绿色“TOGA LK”信息，起飞复飞推力锁定B、要取消起飞复飞锁定推力，飞行员应断开自动推力C、以上都对
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考题 下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是：（）.A、复飞中间阶段最好是平飞B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC.，然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导D、复飞中间阶段不能改变航迹方向
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考题 民用飞行中的决断高度是（）。A、由FMC计算并提供的B、驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最大高度C、存储在FMC的导航数据库中的D、由飞行员在EADI面板上输入的
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考题 复飞时目标速度为（）A、记忆的复飞速度，该速度为进近速度（VAPP）和起始复飞速度的较高值B、VAPP+10节，最大到+25节C、1.23倍失速速度
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考题 复飞程序在哪一阶段可作不大于15°的航迹改变？（）A、复飞起始段B、复飞中间段C、复飞最后阶段D、水平加速段
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