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按照民航技术规范要求,甚高频接收机线路(平衡600Ω)音频输出电平范围是-10dBm至+10dBm范围内可调。


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考题 内话系统无线接口板的音频线路输出阻抗和方式为()。A、50Ω;不平衡B、75Ω;平衡C、600Ω;平衡

考题 中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机,灵敏度的测量:要求用音频毫伏表看音频线路输出,将其调在某一定值Vs。

考题 民航VHF接收机的音频输出在600Ω线路输出时主音频为()。A、+5dBm/-5dBmB、+10dBm/-10dBmC、+10dBm/-20dBm

考题 VHF收发信机音频线路输出通常为平衡输出、600欧,外接设备时()。A、无需考虑音频信号正、负极性与阻抗匹配问题B、应考虑音频信号正、负极性与阻抗匹配问题C、无需考虑音频信号正、负极性但应考虑阻抗匹配问题

考题 中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机,灵敏度的测量:要求用音频毫伏表看()输出,将其调在某一定值Vs。A、中放B、音频线路C、高放D、带通滤波

考题 卫星接收机的数字音频输出阻抗是();模拟音频输出阻抗是()。()A、75欧,110欧B、220欧,600欧C、75欧,600欧D、110欧,600欧

考题 采取()措施,可以减少车站台自身造成的越区干扰。A、降低发射机输出功率B、降低接收机音频输出功率C、调整静噪电位器,使接收机音频输出功率D、选用增益高的天线

考题 按压甚高频收发机前面板上的“静噪/灯测试”电门时()。A、静噪电路有效,可听到接收机输出的噪声B、静噪电路失效,可听到接收机输出的噪声C、静噪电路有效,听不到接收机输出的噪声D、静噪电路失效,听不到接收机输出的噪声

考题 什么是接收机音频输出功率和谐波失真?

考题 什么是接收机音频输出功率?

考题 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频设备音频响应相对于1kHz,300Hz—3400Hz,变化应小于6dB

考题 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定甚高频天线的极化方式应为()。A、水平极化B、垂直极化C、线极化D、圆极化

考题 PABX/PSTN接口的音频线路阻抗是600Ω非平衡式

考题 VHF甚高频接收机均配备有Squelch静噪功能,作用在于()。A、提高接收机灵敏度B、降低接收机输出音频失真度C、设置输入门限,在射频输入强度低于门限时使之保持静音状态D、提高接收机信噪比

考题 8.33KHz不是中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频信道间隔。

考题 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定甚高频天线的特性阻抗应为()。A、50B、75C、60D、80

考题 甚高频接收机线路(平衡600Ω)音频输出电平范围是()。A、-10dBm至+10dBm范围内可调B、0dBm至+10dBm范围内可调C、-5dBm至+15dBm范围内可调D、-15dBm至+5dBm范围内可调

考题 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频信道间隔应为()A、12.5kHzB、25kHzC、8.33kHzD、B、C正确

考题 VHF甚高频接收机均配备有Squelch静噪功能,其作用在于()。A、提高接收机灵敏度B、降低接收机输出音频失真度C、设置输入门限,在射频输入强度低于门限时使之保持静音状态

考题 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定甚高频收发信机平均故障时间间隔应不低于15000h。

考题 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频设备音频响应相对于1kHz,300Hz—3400Hz,变化应()A、小于3dBB、小于6dBC、大于30dBD、小于10dB

考题 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频收发转换时间应不大于20ms。

考题 在民航甚高频地空通信系统中,若接收机输入信号电平为1mV,则此电平约相当于-47dBm。

考题 机载VOR系统的主要部件包括()。A、控制盒、天线、甚高频接收机B、控制盒、天线、甚高频接收机和指示仪表C、天线、甚高频接收机和指示仪表D、天线、甚高频接收机

考题 多选题航行于遮蔽水域或相当于遮蔽水域营运限制的船舶,可以不要求配备以下哪些无线电通信设备?()A甚高频无线电装置B奈伏泰斯接收机C甚高频紧急无线电示位标D卫星紧急无线电示位标

考题 单选题采取()措施,可以减少车站台自身造成的越区干扰。A 降低发射机输出功率B 降低接收机音频输出功率C 调整静噪电位器,使接收机音频输出功率D 选用增益高的天线