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感应系交流电能表满载调整过程中，始终显示较大的负误差，这时应首先检查（）装置的正确与否，特别是电压、电流铁芯间的工作气隙是否（），而减小了驱动力矩。

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考题 电能表产生潜动的主要原因是（）A、由于轻载时的补偿力矩及电能表在装配时的不对称所引起的潜动力矩B、制动力矩在装配是未按要求装配引起的潜动力矩C、在电能表校验过程中，因轻载调整不当引起的潜动力矩D、电压的电流铁芯移位而引起的潜动力矩
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考题 电能表满载调整装置用来调整制动力矩。
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考题 简述感应系电能表电流铁芯上设置的相位误差调整方法和工作原理。
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考题 所有感应系电能表都有满载调整装置、相角调整装置、轻载调整装置和平衡调整装置。
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考题 感应系电能表当摩擦力矩不变时，负载电流越大，则摩擦引起的误差越大。
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考题 当机电式（感应系）电能表外加电压高于额定电压时，电压自制动力矩的增加比驱动力矩的增加更慢，引起正的附加误差。
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考题 感应系交流电能表，其转速和（）成正比，若改变制动力矩的作用臂或改变穿过转盘的制动磁通，都能改变（），这就是满载调整装置结构原理。
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考题 电能表相位误差调整装置由电流铁芯附加调整装置和电压铁芯附加调整装置两大类构成。
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考题 感应系电能表的驱动力矩是由电压元件和电流元件产生的，电压元件的功率消耗要比电流元件小。
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考题 DD862a型电能表中驱动元件的电压铁芯与电流铁芯之间的两块连接片的作用是（）。A、调节相角βB、改善潜动力矩C、改善电流铁芯非线性D、过载补偿
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考题 当工作电压改变时，引起电能表误差的主要原因是电压铁芯产生的自制动力矩改变。
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考题 感应式电能表的轻载调整装置一般都装在（）上。A、电压元件B、制动磁铁C、电流元件D、驱动元件
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考题 电能表内轻载调整装置所产生的补偿力矩，通常补偿轻载时因（）引起的负误差。A、电压变化B、摩擦力矩及电流铁芯磁化曲线的非线性C、温度变化D、潜动
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考题 感应型电能表的驱动力矩是有电压和电流元件产生的，电压元件的功率消耗要比电流元件的小
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考题 为了提高机电式（感应系）电能表的过载能力，改善过载特性曲线，应用最广泛的方法是增大电流铁芯在过载时电流工作磁通与电流间的非线性，引入正误差，以补偿上述原因造成的负误差。
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考题 感应式电能表电压与电流铁芯的间隙偏大时，电能表满载时误差为（）。A、偏快B、偏慢C、不影响D、不一定
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考题 感应式电能表的满载调整装置是通过改变电能表（）的制动力矩来改变圆盘的转速，用于调整20%～100%标定电流范围内电能表的误差。A、电压元件B、永久磁钢C、电流元件D、轴承
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考题 在感应式电能表满载时，主要用调（）的方法赤改变 盘的转速以达到调满载误差的目的。A、永久磁钢制动力矩B、电压元件补偿力矩C、电流元件补偿力矩D、以上都可以
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考题 电能表的工作电压改变时，会引起电压附加误差。当电压升高时，电压抑制力矩（），因此呈现负误差；电压降低时，电压抑制力矩（），因此呈现正误差。
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考题 感应式电能表满载调整时，表慢调不快可能是（）。A、永久磁铁失磁B、永久磁铁间隙过大C、电压与电流铁芯间隙过小D、电流线圈有匝间短路现象
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考题 感应式电能表满载调整时，表快调不慢可能是（）。A、永久磁铁失磁B、永久磁铁间隙过大C、电压与电流铁芯间隙过小D、以上都可能
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考题 感应式交流电能表轻载调整装置产生的补偿力矩的大小与（）成正比。A、电压的平方B、电压C、负载大小
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考题 当工作电压改变时，引起机电式（感应系）电能表误差的主要原因是电压工作磁通改变，引起转动力矩的改变。
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考题 三相机电式（感应系）电能表的分元件调整装置主要有满载调整装置、轻载调整装置、相位角调整装置。
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考题 感应式交流电能表电压元件与电流元件之间的气隙加大后，转动力矩变小
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考题 改善电能表的过载误差特性，可以增大（），以降低转盘转速。A、电压抑制力矩B、电流抑制力矩C、驱动力矩D、永久磁钢的制动力矩
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考题 电能表内轻载调整装置所产生的补偿力矩，通常补偿累载时因（）引起的负误差。A、电压变化B、摩擦力矩及电流铁芯磁化曲线的非线性C、温度变化D、潜动力矩
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