网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

直升机机体的力和力矩不包括()

  • A、自身重力。
  • B、旋翼桨叶的铰链力矩。
  • C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

参考答案

更多 “直升机机体的力和力矩不包括()A、自身重力。B、旋翼桨叶的铰链力矩。C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。” 相关考题
考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用______,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反______,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

考题 采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。A.共轴式直升机B.单旋翼带尾桨直升机C.单旋翼无尾桨直升机

考题 不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有A.尾桨B.共轴旋翼C.增大旋翼半径

考题 单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服A.垂直安定面B.旋翼C.尾桨

考题 关于旋翼桨榖的说法正确的是()A、桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时,在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。B、桨毂的各个铰都必须带有轴承,轴承的工作条件良好。C、桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞.摆振.变距的交变力矩。

考题 单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由()产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A、垂直安定面B、旋翼C、尾桨

考题 下面关于尾桨说法正确的是()A、一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的。B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下,则不会产生滚转力矩。C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

考题 直升机水平向前飞行中所受飞行载荷包括()A、旋翼拉力、重力、总阻力B、旋翼拉力、重力、废阻力、侧向力及力矩C、旋翼升力、重力、总阻力及力矩

考题 哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率,否则直升机不稳定。()A、刚性主旋翼桨毂B、全铰接式主旋翼桨毂C、半刚性主旋翼桨毂D、铰接式主旋翼桨毂

考题 旋翼桨毂是旋翼桨叶与桨轴的连接部件。通常采用的两种基本类型的旋翼桨毂是().A、全铰式桨毂和半刚性桨毂。B、全铰式桨毂和无铰式桨毂。C、半刚性桨毂和无铰式桨毂。

考题 单旋翼直升机上都设有尾桨,其功用是().A、消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。B、平衡旋翼的反作用力矩,并实现航向操纵。C、实现旋翼桨叶变距,改变直升机升力大小。

考题 采用半刚性桨毂的直升机前飞时,旋翼将会绕水平铰挥舞,其作用是()。A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。B、保证直升机机体的力矩平衡。C、保证直升机的方向稳定性。

考题 直升机传动系统的主要功用().A、将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨B、将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨C、将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵

考题 单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由().A、发动机输出扭矩平衡B、各桨叶升力彼此平衡C、尾桨产生反力矩平衡

考题 旋翼系统由()构成。A、桨叶和桨环B、桨叶和桨毂C、桨边和桨环D、桨边和桨毂

考题 不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有()A、尾桨B、共轴旋翼C、增大旋翼半径

考题 ()采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。A、共轴式直升机B、单旋翼带尾桨直升机C、单旋翼无尾桨直升机

考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用(),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A、力B、力矩C、扭矩

考题 单旋翼直升机的反作用力矩(扭转力矩)是怎样补偿的()?A、通过装有变距机构的尾桨补偿B、通过旋翼本身来补偿C、通过改变桨距来补偿D、通过安定面来补偿

考题 飞行中的多轴飞行器所承受的力和力矩不包括()。A、自身重力B、旋翼桨叶的铰链力矩C、旋翼的反扭矩和桨毂力矩

考题 某一直升机机型的桨毂上有减摆器和下垂止动块,这种机型的的主旋翼桨毂类型属于()A、全铰接式主旋翼桨毂B、半刚式主旋翼桨毂C、全刚性主旋翼桨毂D、不清楚

考题 下列说法哪个是正确的()A、单旋翼直升机一定要有尾桨B、单旋翼直升机没有尾桨C、双旋翼直升机必须有尾桨D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行

考题 单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由()来克服.A、垂直安定面B、旋翼C、尾桨

考题 直升机水平等速飞行的拉力变化().A、旋翼拉力与重力、阻力及力矩平衡B、随旋翼桨距增大而增大C、随旋翼迎角增大而增大

考题 采用半刚性桨毂的直升机前飞时,旋翼将会绕水平铰挥舞,其作用是().A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。B、克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。C、克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

考题 对于单旋翼带尾桨的直升机,旋翼反作用力距主要由()产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A、垂尾B、尾桨C、机身