考题
同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度差:碾钢车轮不大于3mm。()
此题为判断题(对，错)。
考题
高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮，为什么？
考题
通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
考题
车轮：我国的车轮大都使用整体碾钢轮，它包括_____、_____、_______、_______、_____。
考题
我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。
考题
车轮车轴是由LZ钢制成，车轮有冷铸铁轮，铸刚车轮，（）。A、碾刚车轮B、铸铁轮C、钢车轮D、冷钢车轮
考题
轮箍在高速转动过程中产生的离心力，是随圆周速度平方的增加而对应增加，因此高速机车要发展整体车轮，以利于安全。
考题
车轮主要故障有（）及（）或（）、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。
考题
采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象，有必要改用整体车轮。
考题
电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？
考题
采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开孔，难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此，有必要改用整体车轮。
考题
（）在机车通过弯道时，可防止车轮滑行A、轮箍踏面斜度B、提高机车速度C、降低机车速度D、提高柴油机转速
考题
轮对的种类按结构分为（）。A、客车轮货车轮B、整体轮轮毂轮C、碾钢铸钢轮D、机车客车轮
考题
机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过（）mm，并无碾堆。
考题
判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象，有必要改用整体车轮。A
对B
错
考题
单选题车轮车轴是由LZ钢制成，车轮有冷铸铁轮，铸刚车轮，（）。A
碾刚车轮B
铸铁轮C
钢车轮D
冷钢车轮
考题
填空题机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过（）mm，并无碾堆。
考题
填空题车轮：我国的车轮大都使用整体碾钢轮，它包括_____、_____、_______、_______、_____。
考题
判断题轮箍在高速转动过程中产生的离心力，是随圆周速度平方的增加而对应增加，因此高速机车要发展整体车轮，以利于安全。A
对B
错
考题
单选题轮对的种类按结构分为（）。A
客车轮货车轮B
整体轮轮毂轮C
碾钢铸钢轮D
机车客车轮
考题
判断题车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。A
对B
错
考题
判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开孔，难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此，有必要改用整体车轮。A
对B
错
考题
问答题电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？
考题
填空题通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
考题
判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。A
对B
错
