考题
电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成()
此题为判断题(对，错)。
考题
电力机车轮箍加热套装后，可以用高压风强迫冷却。
考题
高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮，为什么？
考题
车轮：我国的车轮大都使用整体碾钢轮，它包括_____、_____、_______、_______、_____。
考题
采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。
考题
车轮轮箍轧机采用（）作为原料。A、钢锭B、钢轧钢坯C、连铸坯
考题
电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。
考题
车轮车轴是由LZ钢制成，车轮有冷铸铁轮，铸刚车轮，（）。A、碾刚车轮B、铸铁轮C、钢车轮D、冷钢车轮
考题
机车轮箍弛缓的原因有（）。A、紧急制动B、持续空转C、轮箍过薄D、制动缸不缓解
考题
采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象，有必要改用整体车轮。
考题
车辆辗钢整体车轮在制造时，须在（）刻打制造标记。A、轮辋钋侧B、轮箍外侧C、轮辋内侧D、车轮内幅板面
考题
采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开孔，难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此，有必要改用整体车轮。
考题
SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮，避免因制动发热造成轮箍迟缓。
考题
大型养路机械采用的是（）车轮。A、轮箍压装式B、辗钢整体式C、焊接式
考题
轮对的种类按结构分为（）。A、客车轮货车轮B、整体轮轮毂轮C、碾钢铸钢轮D、机车客车轮
考题
单选题车辆辗钢整体车轮在制造时，须在（）刻打制造标记。A
轮辋钋侧B
轮箍外侧C
轮辋内侧D
车轮内幅板面
考题
判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象，有必要改用整体车轮。A
对B
错
考题
单选题大型养路机械采用的是（）车轮。A
轮箍压装式B
辗钢整体式C
焊接式
考题
填空题SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮，避免因制动发热造成轮箍迟缓。
考题
单选题轮对的种类按结构分为（）。A
客车轮货车轮B
整体轮轮毂轮C
碾钢铸钢轮D
机车客车轮
考题
判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开孔，难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此，有必要改用整体车轮。A
对B
错
考题
问答题电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？
考题
判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。A
对B
错
