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在发动机实际修理中,是以汽缸的最大磨损直径,再加上()来确定汽缸的修理尺寸。


参考答案

更多 “在发动机实际修理中,是以汽缸的最大磨损直径,再加上()来确定汽缸的修理尺寸。” 相关考题
考题 气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径D.最大磨损直径与最小磨损直径的和

考题 柴油机活塞修理尺寸的选配是按()来决定的。 A、汽缸的修理尺寸B、汽缸磨损后尺寸C、汽缸未磨损时尺寸D、标准汽缸尺寸

考题 发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的 ( ) 来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径

考题 测量汽缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A.磨损尺寸B.标准尺寸C.极限尺寸D.修理尺寸

考题 测量汽缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸

考题 发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的()来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径

考题 汽缸修理尺寸确定后,可根据汽缸的最小尺寸,结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。

考题 ()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

考题 在发动机大修时,应根据汽缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。

考题 通过测量汽缸的圆度、圆柱度,以确定其磨损程度,判断是否需要进行大修及确定修理尺寸。

考题 沿轴线方向,汽缸磨损最大的部位是在活塞上()位置时,()对应的汽缸壁位置。

考题 在自由状态下,活塞气环的外径与汽缸直径()。A、相等B、小于汽缸直径C、大于汽缸直径D、不能确定

考题 汽缸修理后各汽缸的直径应为同一级修理尺寸。()

考题 确定发动机汽缸磨损量,主要通过测量汽缸()来进行。A、直线度和同轴度B、平行度和平面度C、垂直度和圆跳动D、圆度和圆柱度

考题 汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。

考题 造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是()。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小

考题 测量发动机的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸

考题 发动机汽缸磨损度达到()要进行修理A、0.05-0.07B、0.05-0.065C、0.10-0.15D、0.01-0.05

考题 气缸的修理尺寸是根据气缸的()来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径

考题 汽缸修理尺寸的选择,只从汽缸实际磨损情况出发,找出缸套磨损的最大尺寸,就可进行修理尺寸的确定。

考题 发动机汽缸镗削量的计算公式为()。A、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙—磨缸余量B、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙—磨缸余量C、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙+磨缸余量D、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙+磨缸余量

考题 汽车发动机的汽缸磨损,不论圆柱度和圆度均以其中磨损量最大的一个汽缸为准

考题 在发动机实际修理中,是以()的最大磨损直径,再加上加工余量来确定汽缸的()。

考题 汽缸的磨损程度是确定发动机是否大修的主要依据。

考题 单选题()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A 汽缸上部的磨损量B 汽缸中部的磨损量C 汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

考题 判断题汽缸修理后各汽缸的直径应为同一级修理尺寸。()A 对B 错

考题 填空题沿轴线方向,汽缸磨损最大的部位是在活塞上()位置时,()对应的汽缸壁位置。