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汽车发动机的汽缸磨损,不论圆柱度和圆度均以其中磨损量最大的一个汽缸为准


参考答案

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考题 衡量船轴工作轴颈磨损的指标是()。 A、椭圆度、锥度B、圆度、圆柱度C、最小直径、磨损量D、磨损率

考题 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。 A、圆柱度和圆度B、圆度和磨损率C、内径增量和锥度D、磨损率和内径增量

考题 十字头销颈的磨损应测其轴径后,计算()和()。 A、圆度误差/磨损量B、磨损量/磨损率C、圆柱度误差/圆度误差D、圆柱度误差/磨损量

考题 发动机汽缸维修加工精度,应在( )。A.圆度≤0.10mm圆柱度≤0.20mmB.圆度≤0.20mm圆柱度≤0.30mmC.圆度≤0.005mm圆柱度≤0.005mmD.圆度≤0.02mm圆柱度≤0.50mm

考题 活塞销磨损程度可用其_______表示A.圆度误差B.圆柱度误差C.几何形状误差D.磨损量

考题 衡量船轴磨损的指标是______和______。A.磨损量/磨损率B.圆度/磨损量C.圆度/圆柱度D.圆柱度/磨损率

考题 发动机凸轮轴轴颈磨损后,主要产生( )误差。A.圆度 B.圆柱度 C.圆跳动 D.圆度和圆柱度

考题 发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。

考题 ()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

考题 所有千分尺都是用来测量孔径的尺寸、圆度及圆柱度误差和磨损量的重要量具。

考题 如汽缸壁磨损较轻,其最大磨损量、圆度、圆柱度及汽缸间隙均未达到使用极限时,可更换()后继续使用。A、全套活塞环B、活塞C、一付气环D、油环

考题 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的()。A、圆度B、锥度C、最大磨损量D、圆柱度

考题 发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定,此时的圆度应该以磨损量为()的一个气缸为准。A、最小B、中间C、最大D、各缸的平均值

考题 确定发动机汽缸磨损量,主要通过测量汽缸()来进行。A、直线度和同轴度B、平行度和平面度C、垂直度和圆跳动D、圆度和圆柱度

考题 汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。A、15%B、20%C、25%D、30%

考题 发动机总成送修标志是气缸磨损,圆柱度达到()mm或圆度已达到0.050-0.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准)。A、0.125~0.175B、0.175~0.250C、0.250~0.325D、0.325~0.400

考题 测量发动机的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸

考题 发动机气缸磨损的检验主要测量()。A、圆度,圆柱度B、平行度,平面度C、垂直度,圆柱度直线度,同轴度

考题 发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定()的主要标志。A、性能B、质量C、技术状况D、动力性

考题 发动机凸轮轴轴颈磨损后,主要产生()误差。A、圆度B、圆柱度C、圆体松动D、圆度和圆柱度

考题 单选题()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A 汽缸上部的磨损量B 汽缸中部的磨损量C 汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

考题 单选题衡量船轴工作轴颈磨损的指标是()。A 椭圆度、锥度B 圆度、圆柱度C 最小直径、磨损量D 磨损率

考题 单选题反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。A 圆柱度和圆度B 圆度和磨损率C 内径增量和锥度D 磨损率和内径增量

考题 多选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的()。A圆度B锥度C最大磨损量D圆柱度

考题 多选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验,要求对汽缸直径形位误差进行测量,其项目有()。A圆度B锥度C最大磨损量D圆柱度

考题 单选题发动机汽缸磨损的检验,主要测量其()。A 直线度和同轴度B 平行度和平面度C 垂直度和圆跳动D 圆度和圆柱度

考题 单选题活塞销磨损程度可用其()表示。A 圆度误差B 圆柱度误差C 几何形状误差D 磨损量