考题
在设计圆偏心轮时,偏心距的大小是按偏心轮的()来确定的。
A、直径B、夹紧力C、工作行程D、加工余量
考题
采用修理尺寸法进行船机零件修复时，修理尺寸的确定方法是( )。A.分级修理B.最小加工余量C.根据实际需要D.最小加工余量或分级修理
考题
气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径D.最大磨损直径与最小磨损直径的和
考题
气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
“视情修理”是以汽车实际的技术状况为依据确定修理内容。()
此题为判断题(对，错)。
考题
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的 ( ) 来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径
考题
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
考题
发动机总成修理时，应根据曲轴曲颈的实际测量值，确定修理方案。
考题
确定机械加工余量的（）是以加工手册中推荐加工余量数据为基础，结合实际加工情况进行修正，然后确定加工余量。A、分析计算法B、经验估算法C、查表修正法D、加权平均法
考题
确定机械加工余量的（）是以加工手册中推荐的加工余量数据为基础，结合实际加工情况进行修正，然后确定加工余量。A、分析计算法B、经验估算法C、查表修正法D、加权平均法
考题
气缸修理尺寸是由以下哪项确定的（）。A、磨损最大气缸的最大直径B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C、所有气缸的最大磨损平均值
考题
气缸的修理尺寸为（）。A、磨损后的最大尺寸+加工余量B、损后的最大尺寸-加工余量C、磨损后的最大尺寸+加工余量，靠级D、损后的最大尺寸-加工余量，靠级
考题
对磨损的轴颈在切削加工时，必定要有加工余量因而在规定等级修理尺寸时，必须把加工余量X值包括进去。
考题
梯度模式是以平均投资效益来确定投资重点，而发展极模式则是以实际投资效益来确定投资重点，因此发展极模式有利于真正实现投资效益最大化
考题
气缸修理尺寸的确定是（）。A、气缸磨损最小尺寸+加工余量并靠级B、气缸磨损最小尺寸-加工余量并靠级C、气缸磨损最大尺寸+加工余量并靠级D、气缸磨损最大尺寸-加工余量并靠级
考题
气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
考题
气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
考题
汽缸修理尺寸的选择，只从汽缸实际磨损情况出发，找出缸套磨损的最大尺寸，就可进行修理尺寸的确定。
考题
在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。
考题
判断题对磨损的轴颈在切削加工时，必定要有加工余量因而在规定等级修理尺寸时，必须把加工余量X值包括进去。A
对B
错
考题
单选题气缸修理尺寸是由（）确定的。A
磨损最大气缸的最大直径B
磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C
所有气缸的最大磨损平均值
考题
单选题气缸修理尺寸是由以下哪项确定的（）。A
磨损最大气缸的最大直径B
磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C
所有气缸的最大磨损平均值
考题
单选题气缸修理尺寸的确定是（）。A
气缸磨损最小尺寸+加工余量并靠级B
气缸磨损最小尺寸-加工余量并靠级C
气缸磨损最大尺寸+加工余量并靠级D
气缸磨损最大尺寸-加工余量并靠级
考题
判断题发动机总成修理时，应根据曲轴曲颈的实际测量值，确定修理方案。A
对B
错
考题
单选题气缸的修理尺寸为（）。A
磨损后的最大尺寸+加工余量B
损后的最大尺寸-加工余量C
磨损后的最大尺寸+加工余量，靠级D
损后的最大尺寸-加工余量，靠级
考题
单选题就船舶柴油机的曲轴而言，采用修理尺寸法进行修复时，采用（）来确定修理尺寸是比较合理的。A
最小加工余量B
分级修理C
根据实际需要D
最小加工余量或分级修理