考题
电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封(特别是进气系统的密封性)的检验。此题为判断题(对，错)。
考题
气门间隙过小会造成发动机( ) 而功率下降。A.进气不足B.排气不足C.进气不足、排气不净D.气门关闭不严密造成漏气
考题
测量进气管负压，只能评价进气系统的密封情况。
考题
气门间隙过小会使发动机（）而功率下降。A、进气不足B、排气不足C、进气不足、排气不净D、气门关闭不严密造成漏气
考题
离心泵抽不上水的原因是（）。A、底阀漏水关闭不严B、叶轮室进气C、盘根密封不严D、以上都对
考题
造成柴油机突然停车的因素为（）。A、无机油B、进气增压不足C、无冷却水D、气门密封不严
考题
若汽油发动机化油器底座或进气歧管密封不严，则会导致（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、来油不畅D、怠速不稳
考题
若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（）A、气缸密封性不良B、进气系统不密封C、燃料供给系故障D、传动系效率低
考题
进气控制系统的功能是根据发动机（）和（）的变化，对发动机的进气进行控制。
考题
发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）． A、进气损B、磨擦损失C、泵气损失
考题
发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。
考题
利用真空表对进气管真空度进行检测，只能判定进气系统密封性的好坏，无法检测点火性能好坏和空燃比大小等发动机工作状况。
考题
瓦斯继电器动作的原因有检修工作后气没排净；变压器密封不严进气；变压器大量跑油；变压器振动大；（）.
考题
电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封（特别是进气系统的密封性）的检验。
考题
发动机气门间隙过小会造成（），使发动机功率下降。A、进气不足B、排气不干净C、气门在热状态下关闭不严
考题
发动机供油系统正常工作，但发动机油耗急剧增加，其可能原因为（）。A、进气系统泄漏B、进气系统堵塞C、尾气排放严重超标D、进气管道通畅
考题
进气系统节气门之后密封不良是造成发动机（）的原因之一.
考题
发动机起动后加速困难，其原因可能为（）。A、可燃混合气过稀B、加速泵喷管堵塞C、可燃混合气过浓D、加速泵进油单向阀关闭不严
考题
活塞发动机进气系统加温在（）。A、进气系统有结冰危险时或发动机低温工作时使用B、仅在进气系统有结冰危险时使用C、发动机工作在任何条件下均可使用D、根据发动机功率需要使用
考题
活塞发动机进气系统可分为（）。A、加温式和无加温式进气系统B、防冰式和无防冰式进气系统C、汽化器式和燃油直接喷射式进气系统D、吸气式和增压式进气系统
考题
填空题进气控制系统的功能是根据发动机（）和（）的变化，对发动机的进气进行控制。
考题
单选题若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（）A
气缸密封性不良B
进气系统不密封C
燃料供给系故障D
传动系效率低
考题
单选题若汽油发动机化油器底座或进气歧管密封不严，则会导致（）。A
混合气过浓B
混合气过稀C
来油不畅D
怠速不稳
考题
单选题技术员甲说发动机在怠速状态时其进气歧管真空读数最少应在54.19Kpa以上并保持稳定；技术员乙说进气歧管真空度读数偏低可能是由于气缸密封不严造成的。请问谁的说法正确？（）A
只有甲正确B
只有乙正确C
两人均正确D
两人均不正确
考题
判断题进气歧管真空泄漏可能引起发动机爆震。A
对B
错
考题
判断题电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封（特别是进气系统的密封性）的检验。A
对B
错
