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牵引直供电旅客列车的机车发生故障时,就近组织牵引()的直供电机车救援()。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障(),不能牵引运行,但仍能向列车供电时,调度所就近组织()担当牵引任务,由故障机车供电维持运行。


参考答案

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考题 牵引旅客列车在运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,电力机车的牵引电流控制在( )以下。A.200AB.500AC.800AD.1000A

考题 机车电气制动时如发生牵引电机接地故障,则机车跳接触器保护。() 此题为判断题(对,错)。

考题 神华八轴交流机车牵引变流器电制时将定频的单项交流电变压、变频后给三相异步牵引电动机供电,以满足机车运行的需要。

考题 牵引列车的机车,()发生故障时,须在站内停车更换机车或修复故障后再开行。A、机车信号、监控装置B、机车信号C、监控装置D、无线调度通信设备

考题 遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时,凡故障电力机车继续升弓运行时,应按()牵引的列车办理;故障电力机车降弓运行时,应按()牵引的列车办理。A、内燃;内燃B、内燃;电力C、电力;内燃D、电力;电力

考题 在故障区段有机车向列车直接供电的客车时,原则上()h内完成牵引供电系统脱离接地,恢复送电抢修工作。

考题 直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时,其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比

考题 机车随旅客列车附挂回送应优先选择非直供电、非双风管供风列车,原则上不附挂途中有折角换挂作业的列车。如需附挂直供电(同型机车)或双风管的列车时,应确保机车能正常向列车供电或双风管供风。

考题 换挂机车发生直供电旅客列车不能正常供电时,须迅速检查机车,并在15分钟内向()报告原因和处置情况。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员

考题 直供电列车运行区段,具备条件的,应合理安排直供电机车担当()或()牵引任务,以提高应急处置能力。

考题 双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。A、区间B、就近地点C、发生地点D、站内

考题 直供电旅客列车发生供电故障需切除机车直供电保护装置实施强供电,须得到()通知,并加强机车巡视。A、车站值班员B、列车调度员C、车辆乘务员

考题 旅客列车途中直供电机车牵引、供电系统同时故障,列车调度员应就近组织直供电机车担当救援。

考题 机车电气制动时如发生牵引电机接地故障,则机车跳接触器保护。

考题 旅客列车直供电机车运行途中发生故障时,司机及时用列车无线调度通信设备向车辆乘务员、车站值班员(列车调度员)报告。

考题 单选题直供电旅客列车发生供电故障需切除机车直供电保护装置实施强供电,须得到()通知,并加强机车巡视。A 车站值班员B 列车调度员C 车辆乘务员

考题 单选题遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时,凡故障电力机车继续升弓运行时,应按()牵引的列车办理;故障电力机车降弓运行时,应按()牵引的列车办理。A 内燃;内燃B 内燃;电力C 电力;内燃D 电力;电力

考题 判断题机车随旅客列车附挂回送应优先选择非直供电、非双风管供风列车,原则上不附挂途中有折角换挂作业的列车。如需附挂直供电(同型机车)或双风管的列车时,应确保机车能正常向列车供电或双风管供风。A 对B 错

考题 判断题旅客列车途中直供电机车牵引、供电系统同时故障,列车调度员应就近组织直供电机车担当救援。A 对B 错

考题 单选题双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。A 区间B 就近地点C 发生地点D 站内

考题 判断题直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时,其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比A 对B 错

考题 填空题直供电列车运行区段,具备条件的,应合理安排直供电机车担当()或()牵引任务,以提高应急处置能力。

考题 单选题换挂机车发生直供电旅客列车不能正常供电时,须迅速检查机车,并在15分钟内向()报告原因和处置情况。A 车站值班员B 车辆乘务员C 列车调度员

考题 判断题机车电气制动时如发生牵引电机接地故障,则机车跳接触器保护。A 对B 错

考题 判断题旅客列车直供电机车运行途中发生故障时,司机及时用列车无线调度通信设备向车辆乘务员、车站值班员(列车调度员)报告。A 对B 错

考题 填空题牵引直供电旅客列车的机车发生故障时,就近组织牵引()的直供电机车救援()。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障(),不能牵引运行,但仍能向列车供电时,调度所就近组织()担当牵引任务,由故障机车供电维持运行。

考题 判断题神华八轴交流机车牵引变流器电制时将定频的单项交流电变压、变频后给三相异步牵引电动机供电,以满足机车运行的需要。A 对B 错