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一般在直径大于100mm的蒸汽锅炉给水管上为了减小阻力损失,都采用()。

  • A、闸阀
  • B、球阀
  • C、截止阀

参考答案

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考题 A.流量增大,阻力不变 B.流量和阻力都减小 C.流量减小,阻力增大 D.流量增大,阻力减小

考题 系统中直径等于或大于100mm的管道应分段采用法兰或沟槽式连接件()连接、水平管道上法兰间的管道长度不宜大于();主管上法兰间的距离不应跨越()及以上楼层。净空高度大于()的场所内,立管上应有法兰。

考题 在驾驶中为了迅速提高车速,但还不能急加油门,其目的是()。A、减小加速阻力;B、减小上坡阻力;C、减小空气阻力;D、减小滚动阻力

考题 柴油机为了减小起动时的压缩阻力,一般都设有减压装置。

考题 一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:()A、港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速;B、港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速;C、港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速;D、港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速。

考题 在《公路隧道消防技术规程》中规定,隧道消防给水系统管道直径为100mm时,支墩之间的距离不应大于()A、6.5mB、6.0mC、5.5mD、5.0m

考题 直径大于100mm的煤气着火时应迅速逐渐降低煤气压力,通入大量蒸汽或氮气,以稀释煤气浓度和减小火势。

考题 在截面积比较大的弯管道内安装导流叶片会()A、增大局部阻力损失;B、增大沿程阻力损失;C、减小局部阻力损失;D、减小沿程阻力损失。

考题 对气一固催化反应,工业上为了减小系统阻力,常常都采用较低的操作气速。

考题 由于减小吸入管的阻力损失可以防止汽蚀现象的产生,则对吸入管的要求是()。A、直径大B、直径小C、直径变化率小D、直径变化率大

考题 在《公路隧道消防技术规程》中规定,隧道消防给水系统中,直径大于或等于()的管道,应分段采用螺纹法兰或沟槽式管接头连接A、70mmB、80mmC、90mmD、100mm

考题 某水泵吸入管道直径d1为250mm,管长i为30m,沿程阻力系数λ1为0.025,局部阻力系数的和Σξ1为15。若给水泵流量QG=2300kN/h,给水重度r为9.818kN/m3,试确定给水泵吸水管阻力损失。

考题 室外消防给水管道的最小直径不应小于100mm。

考题 普通闸阀用于直径大于100mm的管道上,因此输灰管上可用之。()

考题 为了减小电力电子器件本身的损耗提高效率,电力电子器件一般都工作在(),但是其自身的功率损耗(开通损耗、关断损耗)通常任远大于信息电子器件,在其工作是一般都需要安装()。

考题 设置室外消火栓的消防给水管道的最小直径不应小于100mm。

考题 柴油机为了减小起动时的压缩阻力,一般都设有()装置。A、增压B、减压C、驱动D、点火

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考题 为了减小电能损失,减小电晕杂音对高频通信的影响,在设计选择线径时,要使实际工作场强()临界电场强度E0的值。A、大于B、小于C、等于D、大于等于

考题 单选题随着直管内流体流速的提高,流体的直管流动阻力损失和摩擦系数()。A 都增大B 都减小C 阻力损失减小,摩擦系数增大D 阻力损失增大,摩擦系数减小

考题 单选题一般在直径大于100mm的蒸汽锅炉给水管上为了减小阻力损失,都采用()。A 闸阀B 球阀C 截止阀

考题 单选题一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:().A 港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速B 港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速C 港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速D 港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速

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考题 填空题系统中直径等于或大于100mm的管道应分段采用法兰或沟槽式连接件()连接、水平管道上法兰间的管道长度不宜大于();主管上法兰间的距离不应跨越()及以上楼层。净空高度大于()的场所内,立管上应有法兰。

考题 单选题在圆管直径和长度一定的输水管道中,当流体处于层流时,随着雷诺数的增大,沿程阻力、阻力系数和沿程水头损失都将发生变化,请问下面哪一种说法正确?(  )[2005年真题]A 沿程阻力系数减小,沿程水头损失增大B 沿程阻力系数增大,沿程水头损失减小C 沿程阻力系数减小,沿程水头损失减小D 沿程阻力系数不变,沿程水头损失增大