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发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。

  • A、修理尺寸法
  • B、镶套法
  • C、珩磨法
  • D、镀铬法

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考题 发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()进行修理。 A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
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考题 测量汽缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A.磨损尺寸B.标准尺寸C.极限尺寸D.修理尺寸
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考题 测量汽缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定汽缸的（），才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸
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考题 测量汽缸的圆柱度，圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸
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考题 发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）修复。A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
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考题 发动机大修时，活塞应全部更换，按照汽缸的修理尺寸，选择适应尺寸的活塞。
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考题 在发动机大修时，应根据汽缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
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考题 多缸发动机，通常磨损最严重的是中部汽缸。
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考题 汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。
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考题 发动机汽缸直径除标准尺寸外，通常还有六级修理尺寸，每加大（）mm为一级。A、0.25B、1.50C、1.00D、0.40
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考题 汽缸修理后各汽缸的直径应为同一级修理尺寸。（）
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考题 发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行（）。A、磨削B、光磨C、校正D、振动堆焊
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考题 前轴主销孔磨损，但还没超过最后一级修理尺寸时，可采用（）法修复，换用加大主销，当前轴主销孔磨损超过最后一级修理尺寸时，可采用（）法修复，换用标准主销。
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考题 发动机干式汽缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。A、0.50，1.00，1.50B、0.25，0.5，0.75C、0.50，0.75，1.0D、0.75，0.50，1.25
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考题 气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用（）修理尺寸，或先（）再（）标准尺寸。
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考题 测量发动机的圆柱度、圆度误差时，首先要确定汽缸的（），才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸
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考题 发动机凸轮轴轴颈磨损应采用（）修复。A、修理尺寸法B、焊接法C、电火花加工
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考题 当发动机汽缸磨损后，应选配与汽缸同一级别的活塞环，也可选择加大一级修理尺寸的活塞环，经锉削端隙后使用。
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考题 汽缸修理尺寸的选择，只从汽缸实际磨损情况出发，找出缸套磨损的最大尺寸，就可进行修理尺寸的确定。
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考题 发动机干式气缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）修理。A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
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考题 在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。
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考题 在汽车修理时，可使用（）法，使发动机气门杆部外围磨损恢复到某一级修理尺寸。A、研磨B、锉磨C、镀铬D、粘补
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考题 单选题发动机汽缸直径除标准尺寸外，通常还有六级修理尺寸，每加大（）mm为一级。A 0.25B 1.50C 1.00D 0.40
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考题 判断题发动机大修时，活塞应全部更换，按照汽缸的修理尺寸，选择适应尺寸的活塞。A 对B 错
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考题 判断题汽缸修理后各汽缸的直径应为同一级修理尺寸。（）A 对B 错
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考题 单选题发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行（）。A 磨削B 光磨C 校正D 振动堆焊
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