考题
活塞环、活塞、气缸套过度磨损都会造成机油不完全燃烧而冒蓝烟此题为判断题(对，错)。
考题
活塞环卡死或磨损过多,弹性不足,使机油进入燃烧室会造成柴油机冒()烟
A.黑B.蓝C.白D.黄
考题
汽车低速行驶时,排气管冒蓝烟,加速时排气管不冒蓝烟,说明()密封不良。
A、活塞环与气缸壁B、涡轮增压系统的密封环C、气门油封
考题
发动机排气管冒蓝烟，表明有（）进入燃烧室。A、机油B、水C、燃油过多
考题
柴油机冒蓝烟的原因通常是（）。A、活塞与气缸间隙过大B、活塞环老化C、气门间隙过大D、有水进入
考题
涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）A、气缸磨损B、活塞环卡死在环槽中C、增压器转子轴承磨损D、曲轴主轴承磨损
考题
活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。A、白烟B、蓝烟C、黑烟D、灰烟
考题
发动机排气冒蓝烟的原因油底壳机油太高、机油温度高、（）。A、机油中有碱性物质B、机油中积碳过多C、机油温度高，粘度下降D、活塞环与气缸壁间隙过大E、机油中有过多水分
考题
下列不属于机油消耗过多的原因是（）A、活塞与缸壁间隙过大B、扭曲活塞环方向相反C、机油压力表工作不良D、活塞环端隙、边隙过大
考题
不会造成冒蓝烟的是（）。A、活塞环泵油严重B、废气涡轮增压器故障C、气缸套穴蚀穿孔D、油底壳机油过多
考题
活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟A、黑B、蓝C、白D、黄
考题
柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞与气缸壁间隙过大或长时间（）运转。
考题
如排气管排蓝烟，加机油口不脉动冒烟，说明故障是（）。A、汽缸活塞组磨损过大B、气门导管处不密封C、正时齿轮前油封漏油D、油底壳漏油
考题
若活塞、活塞环与气缸套间的磨合不良，或（），使得机油上窜到燃烧室燃烧，发动机冒蓝烟。
考题
发动机出现清脆声响，冷车明显，热车减弱或消失，机油加注口冒烟，排气管冒蓝烟，可能的故障原因是（）。A、汽缸或活塞严重磨损，间隙过大B、缸壁润滑不良C、曲轴、曲轴轴承故障
考题
发动机排气门与气门导管配合间隙过大会导致燃烧室烧机油。排气管冒蓝烟。
考题
如排气管排蓝烟、加机油口也脉动冒烟，说明故障是（）。A、汽缸活塞组磨损过大B、气门导管处不密封C、正时齿轮前油封漏油
考题
发动机因活塞环磨损使油底壳的机油窜入气缸内 ，排气会冒蓝烟。（）
考题
发动机出现声响钝哑，随转速增高而加大，而且变为嘈杂声响，机油加注口处冒呈脉动状蓝烟，频率与声响吻合，可能的故障原因是（）A、汽缸壁润滑不良B、活塞环、活塞环与缸壁或环槽处故障C、曲轴、曲轴轴承故障
考题
单选题不会造成冒蓝烟的是（）。A
活塞环泵油严重B
废气涡轮增压器故障C
气缸套穴蚀穿孔D
油底壳机油过多
考题
判断题若排气管冒篮烟，机油注入口脉动冒烟，说明气门油封损坏。（）A
对B
错
考题
单选题活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟A
黑B
蓝C
白D
黄
考题
单选题涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）A
气缸磨损B
活塞环卡死在环槽中C
增压器转子轴承磨损D
曲轴主轴承磨损
考题
填空题柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞与气缸壁间隙过大或长时间（）运转。
考题
单选题下列不属于机油消耗过多的原因是（）A
活塞与缸壁间隙过大B
扭曲活塞环方向相反C
机油压力表工作不良D
活塞环端隙、边隙过大
考题
多选题发动机排气冒蓝烟的原因油底壳机油太高、机油温度高、（）。A机油中有碱性物质B机油中积碳过多C机油温度高，粘度下降D活塞环与气缸壁间隙过大E机油中有过多水分
