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尖轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。


参考答案

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考题 尖轨跟部与基本轨之间设有间隔铁,其作用是保持尖轨跟部与基本轨有固定的间隔宽度,增强跟部的稳定性和抗压能力,保证车轮的正常通过。() 此题为判断题(对,错)。

考题 尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。此题为判断题(对,错)。

考题 尖轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。() 此题为判断题(对,错)。

考题 下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,()是不确切的。A、尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击B、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃C、捣固不实,有吊板D、尖轨与基本轨不密贴或假密贴

考题 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式()和()两种。

考题 可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。

考题 提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁,取消限位器。

考题 下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A、焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B、调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C、尖轨顶铁过短D、加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

考题 间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端()尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

考题 目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是:()。A、夹板间隔铁式B、限位器式C、弹性可弯式D、藏尖式

考题 辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合,将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。

考题 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。

考题 我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

考题 尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。

考题 ()不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。A、尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出。B、基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴。C、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”。D、尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击。

考题 弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持()。

考题 填空题弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持()。

考题 判断题尖轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。A 对B 错

考题 单选题下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,()是不确切的。A 尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击B 尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃C 捣固不实,有吊板D 尖轨与基本轨不密贴或假密贴

考题 单选题()不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。A 尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出B 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴C 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”D 尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

考题 填空题间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端()尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

考题 判断题可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。A 对B 错

考题 判断题辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合,将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。A 对B 错

考题 多选题目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是:()。A夹板间隔铁式B限位器式C弹性可弯式D藏尖式

考题 单选题下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A 焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B 调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C 尖轨顶铁过短D 加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

考题 判断题尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。A 对B 错

考题 判断题提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁,取消限位器。A 对B 错