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我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

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考题 我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。此题为判断题(对，错)。
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考题 我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器是（）。A、可弯式尖轨转辙器B、间隔铁式尖轨转辙器C、双转辙器D、钢轨伸缩调节器
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考题 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式（）和（）两种。
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考题 可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。
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考题 高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端设两块间隔铁，间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁，并采用焊接型式。
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考题 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。
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考题 提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。
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考题 下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，（）是不确切的。A、焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓B、调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C、尖轨顶铁过短D、加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固
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考题 间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
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考题 目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A、夹板间隔铁式B、限位器式C、弹性可弯式D、藏尖式
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考题 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
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考题 我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A、间隔铁式B、枢轴式C、弹性可弯式
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考题 高速铁路，道岔按跨区间无缝线路设计，尖轨跟端传力结构设有两种结构形式：采用限位器和间隔铁固定。
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考题 弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。
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考题 单选题我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A 间隔铁式B 枢轴式C 弹性可弯式
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考题 判断题高速铁路，道岔按跨区间无缝线路设计，尖轨跟端传力结构设有两种结构形式：采用限位器和间隔铁固定。A 对B 错
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考题 填空题弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。
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考题 判断题高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端设两块间隔铁，间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁，并采用焊接型式。A 对B 错
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考题 填空题间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
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考题 判断题可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。A 对B 错
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考题 填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
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考题 多选题目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A夹板间隔铁式B限位器式C弹性可弯式D藏尖式
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考题 判断题我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。A 对B 错
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考题 单选题下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，（）是不确切的。A 焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓B 调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C 尖轨顶铁过短D 加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固
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考题 判断题我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。A 对B 错
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考题 判断题提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。A 对B 错
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