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高速铁路，道岔按跨区间无缝线路设计，尖轨跟端传力结构设有两种结构形式：采用限位器和间隔铁固定。

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考题 不跨越车站只跨越()的无缝线路为区间无缝线路结构。
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考题 无缝道岔宜在()分别设置1对钢轨位移观测桩。 A.道岔始端B.道岔终端C.尖轨跟端(或限位器处)D.道岔中心
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考题 无缝道岔宜在道岔()分别设置1对钢轨位移观测桩,18号及以下的道岔宜在心轨处加设1对位移观测桩。 A.始端B.终端C.尖轨跟端(或限位器处)D.基本轨跟端
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考题 跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修， 按实际锁定轨温（）进行作业。A.±15℃B.±10℃C.±25℃D.±20℃ 标准答案：B
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考题 无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。
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考题 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式（）和（）两种。
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考题 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。
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考题 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±10℃B、±15℃C、±20℃D、±25℃
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考题 位于跨区间无缝线路（）的无缝道岔，两端承受着巨大的温度力。A、伸长区B、缩短区C、缓冲区D、固定区
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考题 允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±10℃B、＋5℃～－10℃C、＋10℃～－15℃D、±15℃
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考题 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
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考题 全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
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考题 跨区间无缝线路是由区间无缝线路和（）两部分组成。A、无缝道岔B、道岔C、曲线D、提速道岔
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考题 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。
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考题 跨区间无缝线路设计时，（）需作个别设计。A、桥上无缝线路B、隧道内无缝线路C、无缝道岔D、深路堑区的无缝线路
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考题 多选题无缝道岔应满足哪些技术要求（）A道岔应铺设在无缝线路固定区，正线道岔除胶接绝缘接头外，其他接头应全部焊接B无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠C无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足规定要求，超过允许值应分析原因，并及时调整D应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止碎弯和爬行
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考题 单选题跨区间无缝线路是由区间无缝线路和（）两部分组成。A 无缝道岔B 道岔C 曲线D 提速道岔
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考题 判断题高速铁路，道岔按跨区间无缝线路设计，尖轨跟端传力结构设有两种结构形式：采用限位器和间隔铁固定。A 对B 错
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考题 多选题跨区间无缝线路设计时，（）需作个别设计。A桥上无缝线路B隧道内无缝线路C无缝道岔D深路堑区的无缝线路
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考题 单选题在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温±（）℃进行作业。A 20B 15C 10D 5
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考题 单选题位于跨区间无缝线路（）的无缝道岔，两端承受着巨大的温度力。A 伸长区B 缩短区C 缓冲区D 固定区
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考题 单选题在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A ±10℃B ±15℃C ±20℃D ±25℃
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考题 填空题无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。
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考题 填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
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考题 判断题全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。A 对B 错
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考题 判断题我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。A 对B 错
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