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对象的飞升速度ε,时间常数T指的是什么?


参考答案

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考题 由于微分调节规律有超前作用,因此调节器加入微分作用主要是用来()。 A.克服调节对象的惯性滞后(时间常数T)、容量滞后τC和纯滞后τoB.克服调节对象的纯滞后τoC.克服调节对象的惯性滞后(时间常数T)、容量滞后τcD克服调节对象的惯性滞后(时间常数T)

考题 为什么说放大系数K是对象的静态特性?而时间常数T和滞后时间τ是对象的动态特性?

考题 转子飞升时间常数Ta的主要影响因素有哪些?

考题 影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数有关。()

考题 转子飞升时间常数是影响调节系统动态特性的主要因素。()

考题 对象的时间常数T越大,说明对象的惯性越小。

考题 为什么说放大倍数K是对象的静态特性,而时间常数T是对象的动态特性?

考题 决定调速汽门关闭速度的因素是()。A、油动机时间常数B、速度变动率C、中间容积时间常数D、转子飞升时间常数

考题 有一单容控制对象,其时间常数T大,当该对象受到阶跃扰动后()A、被控量达到新稳态值变化量大B、被控量达到新稳态值变化量小C、被控量变化慢,飞升曲线平坦D、被控量变化快,飞升曲线陡

考题 有一单容控制对象,时间常数T大,当它受到阶跃扰动后()A、被控量达到新稳态值变化量大B、被控量达到新稳态值变化量小C、被控量变化慢,飞升曲线平坦D、被控量变化快,飞升曲线陡

考题 有一单容控制对象,其时间常数小,当该控制对象受到阶跃扰动后()A、被控量达到新稳态值文化量大B、被控量达到新稳态值变化量小C、被控量变化慢,飞升曲线平坦D、被控量变化快,飞升曲线陡

考题 所谓飞升速度,是指对象在单位阶跃扰动作用下,被控量可能达到的最小变化速度。

考题 汽轮机速度变动率δ和油动机时间常数Ty对动态飞升过程有何影响?

考题 影响调节系统动态特性的主要因素有()A、 转子飞升时间常数B、 中间容积时间常数C、 速度变动率D、 油动机时间常数

考题 下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大?()A、 转子飞升时间常数大B、 中间容积时间常数大C、 速度变动率大D、 油动机时间常数大

考题 若(),则在汽轮机功率变化时,转速变化速度快,甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A、 转子飞升时间常数大B、 转子飞升时间常数小C、 油动机时间常数小D、 中间容积时间常数小

考题 转子飞升时间常数(),表明转子越易加速,超速可能性越大,转子飞升时间常数的大小与机组额定功率的比值成反比。

考题 对象的飞升速度ε指在单位阶跃扰动量作用下,()的最大变化速度。

考题 影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数Ta和中间容积时间常数Tv。()

考题 对象的飞升速度ε指的是什么?

考题 对象时间常数T越大,说明对象的惯性越小。()

考题 对象的时间常数T指的是什么?

考题 多选题下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大?()A转子飞升时间常数大B中间容积时间常数大C速度变动率大D油动机时间常数大

考题 单选题决定调速汽门关闭速度的因素是()A 油动机时间常数B 速度变动率C 中间容积时间常数D 转子飞升时间常数

考题 单选题若(),则在汽轮机功率变化时,转速变化速度快,甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A  转子飞升时间常数大B  转子飞升时间常数小C  油动机时间常数小D  中间容积时间常数小

考题 问答题转子飞升时间常数Ta的主要影响因素有哪些?

考题 多选题影响调节系统动态特性的主要因素有()A转子飞升时间常数B中间容积时间常数C速度变动率D油动机时间常数