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多选题
下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）
A

转子飞升时间常数大

B

中间容积时间常数大

C

速度变动率大

D

油动机时间常数大

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考题 加bt值，能增大稳定区域，改善调节系统的稳定性，减小调节过程最大超调量，减少超调次数，有利于改善动态品质，因此bt值越大越好
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考题 不能衡量调节系统动态特性的指标是（）。A、 稳定性B、 动态超调量C、 过渡过程时间D、 速度变动率
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考题 衡量调节系统动态特性的指标有（）。A、稳定性B、动态超调量C、过渡过程时间D、速度变动率
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考题 汽轮机调节系统动特性主要指标有（）。A、上升时间B、超调量C、调节时间D、下降时间
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考题 系统的动态性能指标主要有调节时间和超调量，稳态性能指标为稳态误差。
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考题 若保持二阶系统的ζ不变，提高ωn，则可以（）。A、增加调整时间B、减少调节时间C、增大超调量D、减少超调量
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考题 当减小调节动态过程时间时，会减小超调量
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考题 在用比例调节器组成的控制系统中，若把比例带PB调整为10％，则系统的动态过程会（）A、超调量减小B、振荡次数增多C、过渡过程时间缩短D、静态偏差增大
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考题 描述系统动态性能的指标有（）A、延迟时间tdB、调节时间tsC、最大超调量σ%D、稳态误差ess
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考题 下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）A、 转子飞升时间常数大B、 中间容积时间常数大C、 速度变动率大D、 油动机时间常数大
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考题 中间再热式汽轮机调节时，通常采取的措施中包括下列哪几项？ （）A、 采用高压调节阀动态过调措施B、 采用中压调节阀动态过调措施C、 设臵汽轮机旁路系统D、 采用机炉协调控制措施
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考题 下列哪几项措施在中间再热式汽轮机的调节中常采用？（）A、 调节系统使用动态校正器和微分器B、 采用高压调节阀动态过调措施C、 采用中压调节阀动态过调措施D、 采用锅炉燃烧投油助燃措施
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考题 中间再热式汽轮机的调节中采用的措施包括（）A、 采用高压调节阀动态过调措施B、 调节系统使用积分器C、 采用中压调节阀动态过调措施D、 采用锅炉燃烧投油助燃措施
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考题 汽轮机动态特性指标有（）。A、稳定性；B、超调量；C、过渡时间；D、曲线斜度。
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考题 判断题加bt值，能增大稳定区域，改善调节系统的稳定性，减小调节过程最大超调量，减少超调次数，有利于改善动态品质，因此bt值越大越好A 对B 错
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考题 多选题中间再热式汽轮机调节时，通常采取的措施中包括下列哪几项？ （）A采用高压调节阀动态过调措施B采用中压调节阀动态过调措施C设臵汽轮机旁路系统D采用机炉协调控制措施
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考题 单选题对于汽轮机的动态特性，下列哪些说法是正确的？（）A 转速调节过程中，动态最大转速可以大于危急保安器动作转速B 调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小C 速度变动率δ越小，过渡时间越短D 机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大
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考题 单选题若保持二阶系统的ζ不变，提高ωn，则可以（）。A 增加调整时间B 减少调节时间C 增大超调量D 减少超调量
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考题 多选题下列哪几项措施在中间再热式汽轮机的调节中常采用？（）A调节系统使用动态校正器和微分器B采用高压调节阀动态过调措施C采用中压调节阀动态过调措施D采用锅炉燃烧投油助燃措施
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