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OBD—11对燃油修正监测时进行的短效修正是根据（）传感器来快速增减燃油时间。

  • A、水温传感器
  • B、氧传感器
  • C、节气门位置传感器
  • D、空气流量计

参考答案

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考题 闭环控制是一种利用氧传感器对燃油喷射量进行智能修正的喷射控制。
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考题 关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）A、长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B、长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C、长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D、长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
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考题 OBD-Ⅱ检测的内容有（）A、发动机失火B、催化转化器效率C、氧传感器劣化D、燃油系统
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考题 短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。
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考题 在线检测（OBD）系统-II的主要检测内容包括失火监测、燃油调整（闭环区的调整状态）、怠速空气控制、（）及双加热型氧传感器等
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考题 关于燃油修正，下述（）的表述是正确的。A、在闭环工况下起作用B、ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比C、短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正D、长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％，若长期燃油修正的数值超过5％，则表示发动机系统有故障
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考题 温度传感器根据冷却水温度，进气温度和（）温度对主要控制参数加以修正。A、机油B、燃油C、排气D、节温器
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考题 电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为主要依据（）。A、节气门位置传感器B、空气流量传感器C、氧传感器D、爆震传感器
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考题 电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为依据（）A、节气门位置传感器B、空气流量传感器C、氧传感器D、爆震传感器
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考题 由于短效燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依据，故发动机机件的磨损、汽油压力的大小差异或机件上的不良因素（漏气、油压不当）等都不会导致短效燃油修正。
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考题 长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让长期燃油修正的数值接近0％。
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考题 单选题关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）A 长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B 长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C 长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D 长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
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考题 判断题闭环控制是一种利用氧传感器对燃油喷射量进行智能修正的喷射控制。A 对B 错
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考题 判断题由于短效燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依据，故不论是发动机机件的磨损、汽油压力的大小差异或机件上的不良因素（漏气、油压不当），都会导致短效燃油修正。A 对B 错
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考题 填空题在线检测（OBD）系统-II的主要检测内容包括失火监测、燃油调整（闭环区的调整状态）、怠速空气控制、（）及双加热型氧传感器等
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考题 判断题短效燃油修正受长效燃油修正影响，如果长效燃油修正长时间处在超出10％的状态，短效燃油修正将发生变化，改变基本喷油脉冲时间。A 对B 错
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考题 单选题下面项目中属于OBD-Ⅱ诊断执行器监测功能的是（）。A 故障代码监测B 数据流监测C 燃油修正监测
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考题 判断题长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％。A 对B 错
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