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在触点式点火系中，若触点间隙过大，易造成点火线圈过热。

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更多 “在触点式点火系中，若触点间隙过大，易造成点火线圈过热。” 相关考题
考题 若分电器白金触点间隙过大,会造成点火时间过迟。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代触点式点火系统中（）的作用A、分电器B、点火线圈C、分电器触点D、火花塞
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考题 在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。A、触点烧蚀B、火花塞能量不足C、点火线圈过热D、触点短路
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考题 测量有触点式磁电机点火系统中的触点绝缘电阻时，需拆除（）。A、点火线圈B、电容C、充电线圈D、点火电源线圈
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考题 发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A、分电器断电触点间隙过大B、电压过低C、分电器断电触点间隙过小D、喷油量少
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考题 在进行有触点点火系统测试中，如果闭合角角度过大，则说明机械触点间隙太大。（）
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考题 对于有触点式点火系统，甲认为把触点间隙调小，点火时间提前；乙认为把触点间隙调小，点火时间推后；丙认为把触点间隙调小，点火时间不变；你认为（）。A、甲对B、乙对C、丙对D、甲、乙、丙都不对
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考题 传统点火装置断电触点间隙一般为（）mm，过小易造成（），（），（），（）；过大易造成（），（），（）。
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考题 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。A、断电触点B、配电器C、分电器D、点火线圈
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考题 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。
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考题 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；（）无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。A、电池放电式B、电极放电式C、电感放电式D、电容放电式
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考题 在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。A、触点烧蚀B、发动机高速缺火C、点火过迟D、火花塞积炭
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考题 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。A、断电触点B、配电器C、电容器D、点火线圈
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考题 对于触点式点火系，当电流表指示在3～5A不回零，故障部位一般为断电器（）。A、火花塞间隙太小B、火花塞间隙太大C、触点间隙太大D、触点无间隙
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考题 在触点式发动机点火系中，若电容器失效，易造成（）。A、点火电压大幅下降B、火花塞能量略不足C、点火线圈过热D、触点短路
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考题 汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。A、次级电压低B、点火推迟C、初级闭合角变大D、次级电流大E、火花弱
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考题 分电器白金触点的间隙为（）毫米，若间隙过大会造成点火时间（）；间隙过小会造成点火时间（）。
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考题 关于发动机传统点火系断电器触点，正确说法的是（）。A、触点的间隙过小将使点火提前B、触点间隙应在0.70mm左右C、应用厚薄规调整触点的间隙D、触点的间隙过大将使闭合角变小
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考题 发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。A、触点烧蚀B、点火线圈铁芯退磁变慢C、次级电压升高D、增强触点火花
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考题 单选题测量有触点式磁电机点火系统中的触点绝缘电阻时，需拆除（）。A 点火线圈B 电容C 充电线圈D 点火电源线圈
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考题 单选题对于有触点式点火系统，甲认为把触点间隙调小，点火时间提前；乙认为把触点间隙调小，点火时间推后；丙认为把触点间隙调小，点火时间不变；你认为（）。A 甲对B 乙对C 丙对D 甲、乙、丙都不对
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考题 判断题电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。A 对B 错
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考题 单选题电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；（）无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。A 电池放电式B 电极放电式C 电感放电式D 电容放电式
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考题 单选题在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。A 触点烧蚀B 火花塞能量不足C 点火线圈过热D 触点短路
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考题 填空题传统点火装置断电触点间隙一般为（）mm，过小易造成（），（），（），（）；过大易造成（），（），（）。
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考题 判断题在进行有触点点火系统测试中，如果闭合角角度过大，则说明机械触点间隙太大。（）A 对B 错
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考题 多选题采用传统点火系的发动机，低、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放炮并有断火现象，应检查（）。A触点间隙是否过大，触点臂弹簧弹力是否过弱B火花塞间隙是否过大C点火线圈是否工作不良D火花塞间隙是否过小
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