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主油路调压阀调压特点是（）。

  • A、车速高油压高，发动机转速高油压高
  • B、车速高油压低，发动机转速高油压高
  • C、车速高油压高，发动机转速高油压低
  • D、车速高油压低，发动机转速高油压低

参考答案

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考题 汽车主油路主调压阀一般是由()组成的。 A、调压阀阀体B、调压弹簧C、反馈阀阀体D、卸油阀阀体
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考题 不可能造成自动变速器打滑的原因是（）。A、主油路调压阀弹簧过软B、滤网堵塞C、主油路调压阀弹簧过硬D、油平面过高
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考题 怠速主油压过低，失速主油压正常（）。A、自动变速器油滤清器堵塞B、主油路电磁阀密封不严C、油泵过度磨损D、主调压阀调压弹簧过软
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考题 对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（）。A、自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用B、发动机负荷越大，主油路油压越高C、车速越高，主油路油压越高D、倒车时，主油路油压会增高
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考题 电液式自动变速器控制系统中的主油路油压是由（）。A、主油路调压阀调节的B、换挡品质调节阀调节的C、液力变矩器压力调节阀调节的D、改善行驶稳定性
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考题 主油路调压阀的作用是什么？
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考题 电液式控制系统中的主油路油压是由（）调节的。A、主油路调压阀B、电磁阀C、油泵转速D、限压阀
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考题 下列哪个元件调节出来的油压，会随车速的提高而增大。（）A、节气门阀B、调速器C、手动阀D、主油路调压阀
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考题 自动变速器供油系统的油压调节装置由（）等组成A、主油路调压阀（又称一次调节阀）B、幅调压阀（又称二次调节阀）C、止回阀D、安全阀
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考题 简述自动变速器主油路调压阀作用。
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考题 分别说出液控自动变速器中的主油路调压阀、节气门阀和调速阀的作用？
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考题 若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、主油路有泄漏D、离合器有泄漏
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考题 若D档、R档怠速时油压数值都过低，则可能是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、油压电磁阀损坏或线路故障D、离合器有泄漏
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考题 不属于液力式自动变速器供油系统的油压调节装置组成部分的是（）。A、主油路调压阀（一次调节阀）B、副调压阀（二次调节阀）C、单向阀和安全阀D、电磁阀转速
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考题 自动变速器油压试验时，若只是在D档油压过低，则为（）、D档离合器、制动器的活塞密封圈漏油。A、D档油路泄漏B、主油路漏油C、调压阀损坏D、R档油路泄漏
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考题 液压自动换档系统主要由油泵、主油路调压阀、换档阀（）等组成。A、行星齿轮B、飞轮C、强制低档阀D、强制高档阀
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考题 D档R档油压都过高的原因是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、D档油路或离合器有泄漏D、油压电磁阀损坏或线路故障E、管路泄漏
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考题 自动变速器除了D档外，油压都正常，其主要原因是主油路调压阀卡死或调压弹簧过软。
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考题 问答题主油路调压阀的作用是什么？
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考题 单选题电液式控制系统中的主油路油压是由（）调节的。A 主油路调压阀B 电磁阀C 油泵转速D 限压阀
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考题 单选题对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（）。A 自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用B 发动机负荷越大，主油路油压越高C 车速越高，主油路油压越高D 倒车时，主油路油压会增高
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考题 问答题简述自动变速器主油路调压阀作用。
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考题 多选题自动变速器供油系统的油压调节装置由（）等组成A主油路调压阀（又称一次调节阀）B幅调压阀（又称二次调节阀）C止回阀D安全阀
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考题 单选题若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A 主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B 主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C 主油路有泄漏D 离合器有泄漏
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考题 单选题怠速主油压过低，失速主油压正常（）。A 自动变速器油滤清器堵塞B 主油路电磁阀密封不严C 油泵过度磨损D 主调压阀调压弹簧过软
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考题 问答题分别说出液控自动变速器中的主油路调压阀、节气门阀和调速阀的作用？
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考题 单选题不可能造成自动变速器打滑的原因是（）。A 主油路调压阀弹簧过软B 滤网堵塞C 主油路调压阀弹簧过硬D 油平面过高
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