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大闸手把放缓解位，遮断风管排大气，中继阀内（）开启，为向列车管充风做好准备。

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考题 中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。
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考题 大闸在制动区缓解柱塞阀将遮断阀管与：（）。A、列车管接通B、总风管接通C、均衡风缸管接通
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考题 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
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考题 大闸手把运转位时，中立电空阀253YV得电，总风遮断阀开启。
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考题 将大闸手把放于过充位、单阀置（），列车管压力应超过（）的压力变化，从而完成车辆缓解和机车保压作用。
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考题 大闸手把过充位时，下列叙述正确的是（）。A、253YV得电，关闭总风遮断阀B、排1电空阀得电，机车缓解C、252YV得电，256YV失电，过充风缸充风D、256YV得电，列车管和均衡风缸充风
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考题 当大闸手把由过充位移至制动位时，过充风缸压力是经（）排大气的。A、自身直径0.5mm缩孔B、中继阀排风口C、256YV排风口D、252YV排风口
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考题 大闸紧急位（）阀先动作，列车管风压急速排大气。A、紧急伐B、电动放风阀C、中继阀D、分配伐
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考题 双阀口式中继阀在制动位的作用是（）。A、将总风缸的风引入列车管B、将过充风缸的风排向大气C、将列车管的风排向大气D、将中均管引入列车管
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考题 当大闸手把由“过充”位回“运转”位后，过充风缸压力是由（）排大气的。A、经自身直径0.5小孔B、经中继阀排风口C、252YV排风孔D、256YV排风孔
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考题 中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A、中均管B、缓解管C、列车管D、作用管
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考题 大闸手把从缓解位移到运转位，由于（）失电，中继阀中的总风遮断阀处于开启状态，所以列车管压力泄露可以得到补充。A、单独制动阀B、自动制动阀C、电控阀
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考题 电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
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考题 中继阀既能将总风充向列车管，又能把（）内的压力空气排向大气。
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考题 中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。A、关闭B、开启C、自然
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考题 YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。
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考题 填空题大闸手把放缓解位，遮断风管排大气，中继阀内（）开启，为向列车管充风做好准备。
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考题 单选题大闸手把从缓解位移到运转位，由于（）失电，中继阀中的总风遮断阀处于开启状态，所以列车管压力泄露可以得到补充。A 单独制动阀B 自动制动阀C 电控阀
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考题 单选题大闸手把过充位时，下列叙述正确的是（）。A 253YV得电，关闭总风遮断阀B 排1电空阀得电，机车缓解C 252YV得电，256YV失电，过充风缸充风D 256YV得电，列车管和均衡风缸充风
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考题 单选题电空位操纵，“大闸”由“过充”位转“运转”位时，列车管的过冲压力能通过中继阀缓慢消除是因：（）A 过充电空阀因失电而将过充风缸压力快速通过上阀口排向大气B 过充风缸的压力通过缩孔缓慢的排向大气而减小了过充压力C 中继阀右侧膜板室的列车管有压力逐渐上升而使膜板左移打开放风阀口D 关断了总风向过充风缸抽个风的通路使过充风缸维持原压力
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考题 单选题当大闸手把由“过充”位回“运转”位后，过充风缸压力是由（）排大气的。A 经自身直径0.5小孔B 经中继阀排风口C 252YV排风孔D 256YV排风孔
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考题 单选题当大闸手把由过充位移至制动位时，过充风缸压力是经（）排大气的。A 自身直径0.5mm缩孔B 中继阀排风口C 256YV排风口D 252YV排风口
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考题 单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A 过充风缸B 过充电空阀C 中继阀D 分配阀
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考题 填空题中继阀既能将总风充向列车管，又能把（）内的压力空气排向大气。
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考题 单选题双阀口式中继阀在制动位的作用是（）。A 将总风缸的风引入列车管B 将过充风缸的风排向大气C 将列车管的风排向大气D 将中均管引入列车管
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考题 单选题大闸紧急位（）阀先动作，列车管风压急速排大气。A 紧急伐B 电动放风阀C 中继阀D 分配伐
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考题 单选题中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。A 关闭B 开启C 自然
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