考题
JZ－7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30－40KPa的过充压力。
A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位
考题
中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。
考题
GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）。A、过充位B、运转位C、手把取出位
考题
JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
考题
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
考题
电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是。（）A、过充风缸缩堵丢失B、过充电空阀252YV故障C、过充电空阀253YV故障D、过充风缸缩堵堵塞
考题
自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
考题
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
考题
自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔
考题
自阀手把由取把位移到过充位，制动管无过充压力的原因为（）。A、自阀处7号管堵或堵小B、中继阀处7号管堵C、缓解柱塞总风管堵D、过充柱塞上大“O”形圈破损
考题
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A、0.5B、0.8C、1D、1.2
考题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
考题
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
考题
填空题JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
考题
单选题自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。A
80sB
100sC
120sD
140s
考题
填空题中继阀过充管堵死后，自阀手把置过充位，列车管无（）。
考题
单选题GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）。A
过充位B
运转位C
手把取出位
考题
单选题运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀
考题
单选题中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A
中均管B
缓解管C
列车管D
作用管
考题
判断题自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。A
对B
错
考题
填空题自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
考题
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀D
分配阀
考题
单选题过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A
0.5B
0.8C
1D
1.2
考题
单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力（），不会引起机车车辆的自然制动。A
慢慢消除B
慢速消除C
缓慢消除D
快速消除
考题
多选题自阀手把由取把位移到过充位，制动管无过充压力的原因为（）。A自阀处7号管堵或堵小B中继阀处7号管堵C缓解柱塞总风管堵D过充柱塞上大“O”形圈破损
考题
判断题自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。A
对B
错
考题
多选题电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是。（）A过充风缸缩堵丢失B过充电空阀252YV故障C过充电空阀253YV故障D过充风缸缩堵堵塞
