考题
Z－7型空气制动机自阀手把在过充位时,总风缸3通过充管7,()获得过充压力。
A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、制动缸
考题
JZ-7型制动机自阀过充位，缓解柱塞沟通总风缸管→（）
考题
缓解柱塞的功用是控制（）的充风或排风。A、均衡风缸和过充风缸B、遮断阀管通路8A和过充风缸C、中均管D、过充风缸管
考题
过充电空阀中下列（）的说法是错误。A、进管为过充风缸管B、出管为中继阀过充管C、电空制动控制器在“过充位”时得电D、动作时连通总风向过充风缸充风的气路
考题
JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
考题
自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。A、管2和管4B、管3和管6C、管3和管7D、管1和管4
考题
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
考题
单独制动阀管座上有单独作用管、单独缓解管和（）。A、列车管B、中均管C、过充管D、总风缸管
考题
电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄置于紧急位，中立电空阀连通的气路是（）。A、总风缸管→总风遮断阀管B、过充风缸管→大气C、制动管→均衡风缸管D、均衡风缸管→大气
考题
自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。A、放风阀B、充气阀C、紧急制动阀D、单缓柱塞阀
考题
中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A、中均管B、缓解管C、列车管D、作用管
考题
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。A、运转位B、手把取出位C、紧急位D、过充位
考题
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A、0.5B、0.8C、1D、1.2
考题
自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。A、调速阀B、缓解柱塞阀C、重联柱塞阀D、客货车转换阀
考题
单选题自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。A
放风阀B
充气阀C
紧急制动阀D
单缓柱塞阀
考题
单选题单独制动阀管座上有单独作用管、单独缓解管和（）。A
列车管B
中均管C
过充管D
总风缸管
考题
单选题自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。A
调速阀B
缓解柱塞阀C
重联柱塞阀D
客货车转换阀
考题
填空题JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
考题
单选题中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A
中均管B
缓解管C
列车管D
作用管
考题
填空题JZ-7型制动机自阀过充位，缓解柱塞沟通总风缸管→（）
考题
判断题自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。A
对B
错
考题
单选题自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。A
管2和管4B
管3和管6C
管3和管7D
管1和管4
考题
单选题过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A
0.5B
0.8C
1D
1.2
考题
单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力（），不会引起机车车辆的自然制动。A
慢慢消除B
慢速消除C
缓慢消除D
快速消除
考题
单选题过充电空阀中下列（）的说法是错误。A
进管为过充风缸管B
出管为中继阀过充管C
电空制动控制器在“过充位”时得电D
动作时连通总风向过充风缸充风的气路
考题
单选题缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。A
运转位B
手把取出位C
紧急位D
过充位
考题
判断题自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。A
对B
错
