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填空题
中继阀既能将总风充向列车管，又能把（）内的压力空气排向大气。

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考题 DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
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考题 紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。A、调整阀B、分配阀C、中继阀D、自阀
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考题 电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。A、紧急电空阀B、中继阀排风口C、放风阀口D、紧急阀
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考题 电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A、中继阀排大气B、过充风缸排大气C、257排大气D、制动缸排大气
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考题 常用制动时，列车管的风由（）排风口排向大气A、调整阀B、分配阀C、中继阀D、自阀
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考题 自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
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考题 电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
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考题 大闸手把放缓解位，遮断风管排大气，中继阀内（）开启，为向列车管充风做好准备。
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考题 在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
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考题 多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。A在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流
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考题 单选题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。A 过充风缸上缩孔B 排风2电空阀C 中继阀排风口D 空气制动阀
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考题 单选题电空位操纵，“大闸”由“过充”位转“运转”位时，列车管的过冲压力能通过中继阀缓慢消除是因：（）A 过充电空阀因失电而将过充风缸压力快速通过上阀口排向大气B 过充风缸的压力通过缩孔缓慢的排向大气而减小了过充压力C 中继阀右侧膜板室的列车管有压力逐渐上升而使膜板左移打开放风阀口D 关断了总风向过充风缸抽个风的通路使过充风缸维持原压力
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考题 单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A 过充风缸B 过充电空阀C 中继阀D 分配阀
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考题 单选题常用制动时，列车管的风由（）排风口排向大气A 调整阀B 分配阀C 中继阀D 自阀
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考题 单选题电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。A 过充风缸上的缩孔B 排2电空阀C 中继阀排风口D 过充电空阀
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考题 单选题电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A 中继阀排大气B 过充风缸排大气C 257排大气D 制动缸排大气
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考题 填空题在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
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