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进气歧管压力和空气流量一样也可作为反映发动机负荷的一个重要参数。


参考答案

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考题 进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。 A、发动机负荷状态B、发动机的转速C、车速D、发动机的重量

考题 在电控汽油喷射发动机,采用流量方式计量进气量的系统是利用()。A、进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸人的空气量B、节气门的开度和发动机转速计算吸人的空气量C、节气门的开度和进气歧管绝对压力计算吸人的空气量D、空气流量计及发动机转速信号计算吸人的空气量

考题 进气歧管压力传感器用来测定吸入发动机空气质量的装置。

考题 电喷发动机工作时空气的流量由()来控制。A、节气门B、阻风门C、进气歧管

考题 节气门体装在()和()之间的进气管上。A、空气滤清器、空气流量计B、空气流量计、发动机进气总管C、发动机进气总管、进气歧管D、进气歧管、进气门

考题 D—Jetronic汽油喷射系统中,使用()传感器,测量进气流量的。A、翼片式空气流量B、进气歧管压力C、热线式空气流量D、涡流式空气流量

考题 为什么发动机大负荷,高转速时转杯粗短的进气歧管,低俗小负荷载时转备细长的进气歧管?

考题 汽油喷射引擎之空气流量感知器是感测进气歧管压力变化。

考题 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随()的增大呈线性增大的特性。A、进气歧管绝对压力B、大气压力C、发动机负荷

考题 进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度

考题 进气歧管绝对压力传感器,是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据

考题 进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机的负荷状态B、发动机的转速C、车速

考题 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。

考题 气歧管绝对压力传感器根据()检测进气歧管的压力变化,来反映发动机的进气量。A、流速变化B、压力变化C、负荷变化D、电流变化

考题 进气歧管压力传感器能根据发动机的负荷状态测出进气歧管内()的变化,并转换成电压力信号一起输送给计算机,作为决定喷油器的基本喷油量的依据

考题 常用的发动机EFI有L型和D型两种,D型使用空气流量计,L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。

考题 发动机基本喷油量是由()决定的。A、发动机负荷(空气流量或进气歧管压力)和转速B、节气门开度和转速C、水温和转速D、氧传感器和负荷

考题 在电控汽油喷射发动机的空气系统中质量流量方式是利用()。A、进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节流阀的开度和进气歧管发动机转速计算吸入的空气量D、空气流量计直接测量吸入的空气量

考题 汽油压力调节器的作用是根据()的变化调节汽油压力。A、进气歧管压力B、气缸压力C、发动机转速D、发动机负荷

考题 单选题进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。A 发动机的负荷状态B 发动机的转速C 车速

考题 单选题在电控自动变速器的控制系统中,使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是()。A 发动机转速传感器B 节气门位置传感器C 进气流量计D 进气歧管绝对压力传感器

考题 单选题半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随()的增大呈线性增大的特性。A 进气歧管绝对压力B 大气压力C 发动机负荷

考题 判断题进气歧管绝对压力传感器,是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据A 对B 错

考题 单选题在电控汽油喷射发动机的空气系统中,质量流量方式是利用()。A 进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B 节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量C 节流阀的开度和进气歧管绝对压力计算吸入的空气量D 空气流量计直接测量吸入的空气量

考题 单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A 发动机转速B 汽缸压力C 进气管歧管温度

考题 填空题为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。

考题 问答题为什么发动机大负荷,高转速时转杯粗短的进气歧管,低俗小负荷载时转备细长的进气歧管?