考题
吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、分电器
考题
点火系中的（）能把低压电流转换成高压电流。A、分电器B、电容器C、附加电阻D、点火线圈
考题
电子点火系低压电路包括（）等。A、蓄电池B、点火开关C、点火线圈D、点火信号发生器
考题
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
考题
初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
考题
点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。A、磁场线圈B、分电器C、次级线圈D、低压线圈
考题
无触点式电子点火系统中，控制低压电路的元件是（）A、断电器B、电子点火器C、专用点火线圈
考题
点火线圈的（）用来自动调节低压电路的电流强度。A、初级线圈B、附加电阻C、电容器D、次级线圈
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
考题
传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
考题
对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。A、拆下点火线圈至点火开关进线B、接通点火线圈至点火开关进线C、二者之间线处于短路状态D、二者之间线处于断路状态
考题
低压电路由蓄电池（+）经电流表，点火开关，点火线圈的低压线圈，断电器触点，搭铁，再回到蓄电池（一）。
考题
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高
考题
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
考题
（）的作用是减小起动后点火线圈电流。A、分火头B、断电器C、点火线圈D、附加电阻
考题
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
考题
单选题电感储能的储能元件为（）。A
电感线圈B
线圈C
点火线圈D
点火电容
考题
填空题传统的点火系统由（）、点火线圈、（）、火花塞，点火开关及附加电阻等部分组成。
考题
单选题点火线圈的（）用来自动调节低压电路的电流强度。A
初级线圈B
附加电阻C
电容器D
次级线圈
考题
单选题无触点式电子点火系统中，控制低压电路的元件是（）A
断电器B
电子点火器C
专用点火线圈
考题
单选题附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？（）A
初级；并联B
初级；串联C
次级；并联
考题
填空题点火线圈上的附加电阻（）在低压电路中，其作用是（），（）。
考题
单选题吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A
点火线圈B
附加电阻C
电容器D
分电器
考题
单选题点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。A
磁场线圈B
分电器C
次级线圈D
低压线圈
考题
填空题发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。
