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起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。

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更多 “起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。” 相关考题
考题 传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。此题为判断题(对，错)。
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考题 启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机不转，应检查起动机电磁开关( )是否 断路，若有应予以更换。A.初级线圈B.次级线圈C.点火线圈D.保持线圈
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考题 启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是( )故障。A.点火开关B.电磁开关的线圈存在断路C.起动机离合器D.起动继电器
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考题 当起动发动机时，可连续操作点火开关，直至起动为止。
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考题 点火特性的优劣，直接影响（）的工作性能。A、发动机B、发电机C、起动机D、点火线圈
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考题 传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火。
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考题 在驾驶舱内的发动机点火系统主要控制部件包括（）A、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄B、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄C、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄D、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄
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考题 点火时间过晚，起动发动机时，曲轴有反转现象。
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考题 传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
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考题 起动发动机时，发动机供油、供气、高压电都正常，将点火开关复位后，发动机熄火，则故障很可能在（）。A、点火线圈附加电阻断路B、起动机有故障C、点火线圈有故障D、以上均不正确
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考题 传统点火系的附加电阻断路会使（）A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃
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考题 起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来（），辅助接触盘用来短路点火线圈的（）。
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考题 接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。
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考题 传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火。
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考题 当打开点火开关，（）是点火次级电路断路的故障现象。A、发动机无着火征兆，不能起动B、打开点火开关，起动发动机，电流表动态不正常C、发动机起动缓慢D、发动机怠速不稳
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考题 用起动机起动发动机时，如果出现（）现象说明发动机点火过早 A、起动阻力小B、起动阻力大C、间断D、振动
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考题 （）的作用是减小起动后点火线圈电流。A、分火头B、断电器C、点火线圈D、附加电阻
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考题 触点式点火系统中，若附加电阻断路时，按下起动开关，发动机能起动，松开起动开关则熄火。
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考题 起动发动机时，起动电动机的电能（）。A、从发动机的磁电机得到B、从飞机电源系统得到C、从飞机点火系统得到
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考题 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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考题 单选题传统点火系的附加电阻断路会使（）A 发动机不能起动B 起动后立即熄火C 发动机加速不良D 发动机爆燃
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考题 判断题传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火。A 对B 错
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考题 填空题起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来（），辅助接触盘用来短路点火线圈的（）。
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考题 判断题起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。A 对B 错
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考题 判断题接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。A 对B 错
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