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传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。


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考题 传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。() 此题为判断题(对,错)。

考题 传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。() 此题为判断题(对,错)。

考题 传统发动机曲轴箱强制通风管漏气,发动机起动后不会熄火。() 此题为判断题(对,错)。

考题 传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。

考题 传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。

考题 传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时,电阻值将()A、不变B、增大C、减小D、不确定

考题 化油器式发动机怠速截止阀短路,发动机起动后熄火。

考题 传统发动机化油器怠速油道堵塞,发动机起动后不一定熄火。

考题 传统发动机曲轴箱强制通风管漏气,发动机起动后不会熄火。

考题 传统点火系的电容器短路会使()A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃

考题 传统点火系的附加电阻断路会使()A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃

考题 接通起动机可以发动发动机,但切断起动机电路发动机立即熄火,说明点火线圈附加电阻一定已烧断。

考题 起动发动机时短路开关使附加电阻短路。

考题 发动机起动后熄火,点火系工作正常,化油器油面也符合标准,故障在()。A、汽油滤清器B、汽油泵C、化油器

考题 发动机不易起动,着火后又渐渐熄火,一般属()故障。A、点火系B、供油系C、起动系D、机械

考题 触点式点火系统中,若附加电阻断路时,按下起动开关,发动机能起动,松开起动开关则熄火。

考题 判断题起动发动机时短路开关使附加电阻短路。A 对B 错

考题 判断题传统发动机化油器怠速油道堵塞,发动机起动后不一定熄火。A 对B 错

考题 单选题传统点火系的电容器短路会使()A 发动机不能起动B 起动后立即熄火C 发动机加速不良D 发动机爆燃

考题 判断题传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。A 对B 错

考题 判断题传统发动机曲轴箱强制通风管漏气,发动机起动后不会熄火。A 对B 错

考题 判断题传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。A 对B 错

考题 单选题起动发动机时,发动机供油、供气、高压电都正常,将点火开关复位后,发动机熄火,则故障很可能在()。A 点火线圈附加电阻断路B 起动机有故障C 点火线圈有故障D 以上均不正确

考题 单选题传统点火系的附加电阻断路会使()A 发动机不能起动B 起动后立即熄火C 发动机加速不良D 发动机爆燃

考题 判断题接通起动机可以发动发动机,但切断起动机电路发动机立即熄火,说明点火线圈附加电阻一定已烧断。A 对B 错

考题 判断题传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。A 对B 错

考题 判断题化油器式发动机怠速截止阀短路,发动机起动后熄火。A 对B 错