考题
发动机起动时反转的原因是()。
A.点火过早B.点火过迟C.没有点火D.混合气过稀
考题
通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的点火电压就越（）。A、平B、高C、低D、都不是
考题
汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，这表明（）。A、点火过晚B、点火过早C、点火正时D、混合气过稀
考题
通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。A、平B、陡C、长
考题
点火系统中闭合角的控制与（）有关。A、发动机转速B、蓄电池电压C、点火线圈温度D、混合气浓度
考题
发动机（）时，起动困难，怠素不稳，加速性能差。拉阻风门时有好转。A、混合气浓B、点火早C、混合气过稀D、点火晚
考题
点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀越需要将点火（）。A、大量提前B、适当提前C、适当迟后D、不变
考题
半导体点火系统点火时间精确，混合气能得到完全燃烧，可以在稀混合气工况下正常点火，从而保证了发动机在降低油耗的基础上，减少废气污染，获得最好的动力性。
考题
混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。
考题
发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（）。A、大量提前B、适当推后C、适当提前D、保持不变
考题
汽油发动机抖动严重，伴随有排气管放炮声，加速时有回火现象，则表明发动机（）。A、点火过迟B、混合气过稀C、混合气过浓D、点火顺序错乱
考题
发动机过热是因为（）A、点火过迟B、过火过早C、点火正时D、混合气过浓
考题
若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟
考题
发动机排气管冒黑烟，拉动阻风门情况没有好转而且有放炮声，是由于（）所致。A、混合气过稀B、混合气过浓C、火花塞工作不良D、点火正时调整不当
考题
导致发动机爆燃的原因主要是由于（）。A、点火时间过迟B、点火时间过早C、混合气过浓D、混合气过稀
考题
发动机起动时反转的原因是（）。A、点火过早B、点火过迟C、没有点火D、混合气过稀
考题
发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）。A、混合气过稀；B、点火时间过迟；C、点火时间过早；D、点火正时
考题
发动机点火系分电器上装有离心调节器和真空调节器，能自动调节发动机的（）。A、点火提前角B、混合气浓度C、输出功率D、转速
考题
汽油发动机加速无力并伴随化油器回火，极有可能是（）。A、点火过迟B、混合气过稀C、混合气过浓D、点火顺序错乱
考题
（）导致发动机回火。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火电压过高D、点火电压过低
考题
汽油发动机启动困难原因是（）。A、混合气过浓或过稀B、点火不正时C、低压电路短路D、低压电路断路
考题
单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火（）。A
大量提前B
适当推后C
适当提前D
保持不变
考题
单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（）。A
大量提前B
适当推后C
适当提前D
保持不变
考题
单选题发动机（）时，起动困难，怠素不稳，加速性能差。拉阻风门时有好转。A
混合气浓B
点火早C
混合气过稀D
点火晚
考题
单选题通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的点火电压就越（）。A
平B
高C
低D
都不是
考题
判断题混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。A
对B
错
考题
单选题电控燃油喷射系统通过调节（），从而改变混合气浓度。A
点火B
喷油量C
进气量D
可变正时
