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通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。

  • A、平
  • B、陡
  • C、长

参考答案

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考题 通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的点火电压就越（）。A、平B、高C、低D、都不是
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考题 当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火压力较低，可能是以下哪些原因引起的（）。A、火花塞间隙过大B、次级电路电阻过大C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低
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考题 混合气浓度越稀燃料就越容易燃烧，CO、HC化合物就越少。
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考题 用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大
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考题 较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响
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考题 用示波器检查点火波形，发现各缸均出现火花线电压过低，说明故障可能在（）。A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大
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考题 较稀的空气与燃油混合器，将导致（）。A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对汽缸内混合气的电阻无影响
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考题 点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀越需要将点火（）。A、大量提前B、适当提前C、适当迟后D、不变
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考题 可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。A、点火线降低，火花线缩短并向下倾斜B、点火线升高，火花线缩短并向上倾斜C、点火线降低，火花线延长并向下倾斜
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考题 通常情况下，气缸内的混合气越（），次级点火波形的火花线就越陡。A、稀B、浓C、接近理论空燃比
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考题 次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。A、可燃混合气稀B、可燃混合气浓C、进气系统堵塞
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考题 发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（）。A、大量提前B、适当推后C、适当提前D、保持不变
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考题 单选题通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。A 平B 陡C 长
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考题 单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火（）。A 大量提前B 适当推后C 适当提前D 保持不变
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考题 单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（）。A 大量提前B 适当推后C 适当提前D 保持不变
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考题 单选题通常情况下，气缸内的混合气越（），次级点火波形的火花线就越陡。A 稀B 浓C 接近理论空燃比
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考题 单选题在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果不考虑点火能量的影响，那气缸内混合气越浓，该气缸的次级燃烧电压就越高；技师乙说，如果分电器盖内分火头和侧电极间的间隙过大，那次级燃烧电压也会相应提高。请问谁的说法正确？（）A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确
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考题 单选题较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A 减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B 增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C 增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D 对气缸内混合气的电阻无影响
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考题 单选题用示波器检查点火波形，发现各缸均出现火花线电压过低，说明故障可能在（）。A 混合气较稀B 混合气较浓C 火花塞间隙较大
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考题 单选题通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的点火电压就越（）。A 平B 高C 低D 都不是
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考题 单选题次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。A 可燃混合气稀B 可燃混合气浓C 进气系统堵塞
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考题 单选题可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。A 点火线降低，火花线缩短并向下倾斜B 点火线升高，火花线缩短并向上倾斜C 点火线降低，火花线延长并向下倾斜
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考题 单选题用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）A 混合气较稀B 混合气较浓C 火花塞间隙较大
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