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检测起动控制线路，主要检测线路各节点的电压降情况。

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考题 检测起动控制线路,主要检测线路各节点的电压降情况。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 检测起动机( )时，应防止线路短路或搭铁。A.控制线B.供电线C.搭铁线D.检测线
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考题 起动线路电压降应（）0.2V。A、大于B、小于C、不大于D、不小于
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考题 在检测起动无力故障时，在更换了新蓄电池后故障仍无法排除，怀疑是额外电压降造成的，所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压，前后两者电压一致，则说明线路没有接触不良故障。
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考题 起动线路电压降测试将决定（）A、线路中是否阻值过大B、电流太大或太小C、起动马达拖转发动机能力D、单向离合器
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考题 三相异步电动机直接起动造成的危害主要指（）A、起动电流大，使电动机绕组被烧毁B、起动时在线路上引起较大电压降，造成同一线路负载无法正常工作C、起动时功率因数较低，造成很大浪费D、起动时起动转矩较低，无法带负载工作
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考题 辅助箱内检测线路电压的装置为（）。
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考题 检测起动系线路的电压降应大于0.2V。
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考题 试验起动系线路时，应防止检测短路。
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考题 起动系线路（）应不大于0.2V。A、电压B、电压降C、电动势D、电阻
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考题 起动系线路检测程序可分为（），依次选择各个节点进行。A、从后向前B、从前向后C、从中间向前向后D、以上都可以
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考题 检测起动系线路程序只能从前向后依次进行检测。
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考题 检测起动线路要求起动线路的连接应符合原车技术要求。
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考题 检测起动机（）时，应防止线路短路或搭铁。A、控制线B、供电线C、搭铁线D、检测线
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考题 起动机供电线路，重点检测线路各接点的（）情况。A、电流B、压降C、电动势D、电阻
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考题 检测起动机供电线路时，应防止线路短路或搭铁。
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考题 起动系线路电压降应不大于（）V。A、2B、1C、0.5D、0.2
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考题 检测起动线路，其连接方法应符合原车技术要求。
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考题 进行起动机（）检测过程中应防止线路发生短路或搭铁。A、控制线路B、供电线路C、搭铁线路D、检测线路
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考题 起动系线路电压降应大于0.2V。
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考题 检测起动机供电线路时，应首先检测线路各接点的（）。A、电流值B、电压降C、电感量D、电动势
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考题 检测多路传输控制系统线路时，不要使用内部电压高于（）V的线路检测仪。
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考题 直流电弧的熄灭条件是（）A、线路电阻压降与电弧电压之和大于电源电压B、线路电阻压降与电弧电压之和小于电源电压C、线路电阻压降与电弧电压之差大于电源电压D、线路电阻压降与电弧电压之差小于电源电压
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考题 直流电弧的稳定条件是燃烧的条件（）A、线路电阻压降与电弧电压之和大于电源电压B、线路电阻压降与电弧电压之和等于电源电压C、线路电阻压降与电弧电压之差等于电源电压D、线路电阻压降与电弧电压之差小于电源电压
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考题 判断题在检测起动无力故障时，在更换了新蓄电池后故障仍无法排除，怀疑是额外电压降造成的，所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压，前后两者电压一致，则说明线路没有接触不良故障。A 对B 错
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考题 填空题辅助箱内检测线路电压的装置为（）。
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考题 单选题起动线路电压降测试将决定（）A 线路中是否阻值过大B 电流太大或太小C 起动马达拖转发动机能力D 单向离合器
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