考题
电控悬架执行器的功能是调节减震器的()和弹簧()。
A、硬度B、阻尼力C、弹性D、刚度
考题
电子控制空气悬架系统（ECAS）主要由哪些部件组成（）。A、大气压力传感器B、减震器总成C、电子控制单元ECUD、高度传感器
考题
车身高度控制有（）种形式。A、对全部四个车轮进行高度控制B、对前轮悬架进行车高控制C、对后轮悬架进行车高控制D、对所有车轮悬架进行车高控制
考题
以下（）属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、高速感应控制D、连续坏路面控制
考题
第十四代皇冠的自适应可变悬架系统AVS，可根据不同的路面状况自动控制四轮悬架减震器的阻尼力，以提供卓越的乘坐舒适性和操控稳定性。（）
考题
汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么？
考题
电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”
考题
试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？
考题
主动悬架系统由电子控制装置和（）组成A、减震器B、可调式悬架C、钢板弹簧D、导向机构
考题
电子控制悬架系统调节减震器阻尼的三种状态，怎样调节？
考题
以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。A、抗后坐控制B、抗侧倾控制C、抗“点头”控制D、高速感应控制
考题
主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。A、弹簧刚度的改变B、减震器的阻尼力改变C、车身升高D、车身降低
考题
主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。（）
考题
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的越野性。A、低值B、中间值C、高值D、零值
考题
电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号，通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐。A、低值B、中间值C、高值D、零值
考题
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的乘坐舒适性。A、低值B、中间值C、高值D、零值
考题
电子控制悬架系统可以对减震器（）系数进行调整，以提高汽车行驶平顺性和操纵稳定性。
考题
电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
考题
问答题试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？
考题
问答题试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？
考题
单选题主动悬架系统由电子控制装置和（）组成A
减震器B
可调式悬架C
钢板弹簧D
导向机构
考题
单选题电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。A
“高”B
“低”C
“中间”
考题
问答题电子控制悬架系统调节减震器阻尼的三种状态，怎样调节？
考题
问答题汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么？
