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在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示10A左右，指针不摆动，表明（）。

  • A、点火线圈至起动机电磁开关的导线及其接线柱有搭铁故障
  • B、从点火开关到附加电阻之间有搭铁故障
  • C、活动触点及其引线有搭铁故障

参考答案

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考题 点火系电路有故障时，接通点火开关，用启动机带动发动机运转，高压分线的高压火花甚弱或无火，发动机不能发动，表明（）有故障。
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考题 打开点火开关，摇转发动机，曲轴有反转现象，这说明（）。A、点火系点火过早B、点火系点火过迟C、点火系点火错乱D、电压过低
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考题 判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压是路的方法与传统点火系统的方法基本相同。
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考题 在进行传统点火系统的故障诊断时，如果发现在转动曲轴时，电流表指示放电3～5A，但不摆动，发动机也不起动，根据这种现象，甲认为，故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中，乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对
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考题 在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示5A左右，指针不摆动，表明（）。A、低压电路中有断路故障B、活动触点及其引线有搭铁故障C、断电器触点严重烧蚀
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考题 发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针在4A左右来回摆动，但发动机仍不能起动，这属于点火系（）的故障。A、低压断路B、低压短路C、高压电路D、电源电路
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考题 发电机点火系点火过早现象有（）。A、摇转曲轴翻转B、加速时燃爆C、发动机过热D、行驶无力
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考题 接通点火开关，摇转曲轴，电流表指针指“0”不动，说明低压电路短路。
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考题 用电流表观察法诊断点火电路时，接通点火开关，转动曲轴，若电流表指针保持O位不动，属于（）故障。A、低压断路B、低压短路C、高压电路D、电容器损坏
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考题 接通点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3A～5A不动，说明（）。A、低压电路正常B、点火线圈至分电器断电触点之间短路C、电流表至点火线圈“开关一电源”接线柱之间短路
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考题 判断故障在低压电路还是在高压电路的方法与传统点火系不同。
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考题 在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇抟曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示3A左右，指针不摆动，表明（）。A、低压电路中有断路故障B、断电器触点不能打开C、活动触点及其引线有搭铁故障
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考题 接通点火开关，起动时，电流表指示在0至3-5A之间摆动，说明故障在（）。A、低压电路B、高压电路C、低压电路短路D、低压电路断路
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考题 点火系电路有故障时，用中央高压线做跳火试验有火，用高压分线做跳火试验无火，则表明（）有故障。A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关
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考题 发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，观察电流表，指针指向放电位置不动，这属于点火系（）的故障。A、低压断路B、低压短路C、高压断路D、配电装置
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考题 判断题接通点火开关，摇转曲轴，电流表指针指“0”不动，说明低压电路短路。A 对B 错
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考题 判断题打开点火开关，摇转曲轴或起动发动机，电流表指针指示5A～7A放电位置不动，表明低压电路短路。A 对B 错
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考题 判断题判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压是路的方法与传统点火系统的方法基本相同。A 对B 错
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考题 单选题接通点火开关，用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化，如果电流表指针指在“0”处不摆动，表示（）A 低压电路断路B 低压电路短路C 高压电路断路D 高压电路短路
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考题 问答题发动机不能起动或突然熄火，试判断点火系的故障在高压电路还是在低压电路？
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考题 判断题接通点火开关，用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化，如果电流表指针指在“0”处不摆动，表示低压电路断路。A 对B 错
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考题 单选题打开点火开关，摇转发动机，曲轴有反转现象，这说明（）。A 点火系点火过早B 点火系点火过迟C 点火系点火错乱D 电压过低
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考题 多选题发电机点火系点火过早现象有（）。A摇转曲轴翻转B加速时燃爆C发动机过热D行驶无力
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考题 单选题当点火电路有故障时，接通点火开关，用中心高压线试火，如有较强火花，则表明（）。A 高压电路有故障B 高压电路正常C 低压电路有故障D 电容器有故障
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