考题
内燃机车车体钢结构按承载方式,一般分为承载车体和非承载车体。()
此题为判断题(对，错)。
考题
内燃机车承载式车体主要是靠底架与车体组焊成的全钢结构缓冲载荷。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。()
此题为判断题(对，错)。
考题
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
考题
车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成。
考题
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
考题
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
考题
按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。
考题
车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
考题
承载式车体特点机车车体与底架各自为独立的一个钢结构。
考题
承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
考题
耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用
考题
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。A、10B、20C、30D、40
考题
钢结构车体存在的最主要的问题是（）。A、强度低B、焊接工作量大C、腐蚀严重D、维修成本高
考题
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。A、耐候钢车体B、碳素钢车体C、不锈钢车体D、铝合金车体
考题
相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
考题
（）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。A、普通碳素钢B、耐候钢C、铝合金D、不锈钢
考题
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。A、10B、20C、30D、40
考题
（）车体在制造时大大减少了焊缝数量，焊接工作量减少40％～60％。A、耐候钢B、碳素钢C、不锈钢D、铝合金挤压型材
考题
判断题承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。A
对B
错
考题
判断题承载式车体特点机车车体与底架各自为独立的一个钢结构。A
对B
错
考题
判断题车体型式是大型中空型材铝合金车体。A
对B
错
考题
判断题车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。A
对B
错
考题
判断题按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。A
对B
错
