考题
CRH380A型动车组的侧墙(车体结构)采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材。( )
考题
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。( )
考题
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
考题
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
考题
是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成（）。A、车顶B、底架C、侧墙D、端墙
考题
车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成。
考题
2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。
考题
哈尔滨地铁1号线车体采用（）结构。A、高强度碳钢B、钢铝混合C、铝合金型材
考题
按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。
考题
CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。
考题
CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）
考题
CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A、车顶B、侧墙（车体结构）C、边梁D、枕梁
考题
CRH2、3、5型动车组车体使用了（）型材。A、碳素结构钢B、耐候钢C、不锈钢D、铝合金
考题
CRH2动车组的车体采用采用中空型材双壳（）结构，大幅减少零件数量，降低了制造成本。
考题
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。A、10B、20C、30D、40
考题
国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体，以降低车辆自身的重量。A、耐候钢B、碳素钢C、不锈钢D、大型铝合金挤压型材
考题
车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。A、3B、4C、5D、6
考题
铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
考题
相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
考题
使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
考题
判断题车体型式是大型中空型材铝合金车体。A
对B
错
考题
判断题CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）A
对B
错
考题
判断题车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构A
对B
错
考题
单选题哈尔滨地铁1号线车体采用（）结构。A
高强度碳钢B
钢铝混合C
铝合金型材
考题
判断题CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。A
对B
错
考题
单选题CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A
车顶B
侧墙（车体结构）C
边梁D
枕梁
考题
判断题2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。A
对B
错
