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判断题
西门子A型电动列车方式方向手柄处于零位，常开触点11-12和9-10都处于断开状态，向前和向后继电器的线圈都处于失电状态。（）
A

对

B

错

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考题 继电器的常开触点是指继电器线圈通电后触点处于断开状态。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 继电器的常开触点是在继电器的线圈通电后处于断开状态的触点。()
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考题 梯形图中的“软继电器线圈”断电,其常开触点断开,常闭触点闭合,称该软元件为0状态或OFF状态;“软继电器线圈”得电,其常开触点接通,常闭触点断开,称该软元件为1状态或ON状态。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 继电器的常开触点在继电器线圈通电后处于断开的触点。A对B错
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考题 继电器的常开触点在继电器线圈通电后处于断开的触点。
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考题 电磁继电器未通电时处于断开状态的触点称为（）。A、临时触点B、常开触点C、常闭触点D、断电触点
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考题 当继电器的线圈得电时，将会产生（）。A、常开触点和常闭触点都闭合B、常开触点和常闭触点都断开C、常开触点闭合，常闭触点断开D、常开触点断开，常闭触点闭合
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考题 继电器的接点分常开接点和常闭接点两种。在继电器线圈通电以后，其常开接点处于（）状态，其常闭接点处于（）状态。
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考题 在继电器线圈通电后，其常开接点处于（）状态，其常闭接点处于（）状态。
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考题 西门子A型电动列车方式方向手柄处于零位，常开触点11-12和9-10都处于断开状态，向前和向后继电器的线圈都处于失电状态。（）
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考题 所谓常开触点，是指继电器线圈无电流通过时处于（）状态的触点。
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考题 当西门子A型电动列车司机控制台得电，在此控制台上的显示器处于（）。A、工作状态B、待机状态C、启动状态D、显示状态
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考题 交流接触器通过自身的常开辅助触点使线圈总是处于得电状态的现象叫做自锁。
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考题 在继电器线圈通电以后，处于闭合状态下的接点称为常开接点，处于断开状态下的接点为常闭接点。
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考题 继电器的动合触点是（）。A、触点处于断开状态B、线圈不通电或通电不足时触点处于断开状态C、线圈通电后触点断开的
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考题 按钮的常开触点是指（）A、指按钮未被按下时处于断开状态的触点B、指按钮未被按下时处于闭合状态的触点C、指无论按钮按与不按一直处于断开的触点
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考题 线圈未通电时触点处于断开状态的触点称为（）触点，而处于闭合状态的触点称为常闭触点。
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考题 一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
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考题 当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引。（）
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考题 当方式方向手柄处于零位时，向前继电器和向后继电器（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 列车进行全常用制动的条件为（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、主控制器手柄处于制动位置D、禁止牵引继电器失电
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考题 当方式方向手柄处于（）模式时，向前继电器和向后继电器失电。A、CMB、洗车C、零位D、向后
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考题 单选题当西门子A型电动列车司机控制台得电，在此控制台上的显示器处于（）。A 工作状态B 待机状态C 启动状态D 显示状态
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考题 判断题当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引。（）A 对B 错
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考题 填空题一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
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考题 单选题继电器的动合触点是（）。A 触点处于断开状态B 线圈不通电或通电不足时触点处于断开状态C 线圈通电后触点断开的
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考题 判断题继电器的常开触点是在继电器的线圈通电后处于断开状态的触点。A 对B 错
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