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西门子A型电动列车方式方向手柄处于零位,常开触点11-12和9-10都处于断开状态,向前和向后继电器的线圈都处于失电状态。()


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考题 快速制动的条件之一为方式方向手柄()。A、只处于ATO位置B、只处于前进位置C、常开触点15-16闭合D、常开触点15-16闭合

考题 机舱维护手柄上的维护刹车按钮是常开触点。

考题 机舱维护手柄上的停机按钮是常开触点。

考题 电动机控制线路中,与起动按钮相并联的常开触点的作用是()A、欠压保护B、起动保护C、零位保护D、自锁

考题 当HSCB闭合、网压大于100V且()时,DCU输出“充电接触器合”有效,闭合充电接触器。A、方向手柄处于零位B、方向手柄处于非零位C、主控手柄处于零位D、主控手柄处于非零位

考题 当满足()条件时,启动牵引逆变器,输出逆变脉冲至逆变模块。A、方向手柄处于零位B、方向手柄处于非零位C、主控手柄处于零位D、主控手柄处于非零位

考题 西门子A型电动列车S1、S2、S3行程开关分别对()进行监控和显示。A、门钩位置B、关门行程C、门控切除D、紧急手柄位置E、关门位置

考题 西门子A型电动列车每节车上有排空阀,其作用防止轮对的空转和打滑。()

考题 西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。A、控制中心与电动列车B、电动列车与电动列车C、轨旁与电动列车D、控制中心与轨旁

考题 西门子A型电动列车空压机电机开始工作信息还通过空压机接触器常开触点3-4的闭合传给SIBASKLIP分站3的输入()。A、E131-01B、E131-02C、E131-03D、E131-04

考题 当西门子A型电动列车处于静止状态,MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。()

考题 一号线地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,若方向手柄回到零位,则列车处于()状态。

考题 当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足,电动列车才允许牵引。()

考题 快速制动的条件之一为()常开触点闭合。A、PEC得电B、CCTV得电C、方式方向手柄D、非车间电源供电方式

考题 当方式方向手柄处于零位时,向前继电器和向后继电器()。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

考题 当方式方向手柄处于()模式时,向前继电器和向后继电器失电。A、CMB、洗车C、零位D、向后

考题 单选题“ATO解锁触点”位于()?A 主控手柄零位(方向手柄零位)B 主控手柄的零位(方向手柄向前)C 主控手柄的零位(方向手柄向后)D 主控手柄制动(方向手柄向前)

考题 单选题当HSCB闭合、网压大于100V且()时,DCU输出“充电接触器合”有效,闭合充电接触器。A 方向手柄处于零位B 方向手柄处于非零位C 主控手柄处于零位D 主控手柄处于非零位

考题 单选题当满足()条件时,启动牵引逆变器,输出逆变脉冲至逆变模块。A 方向手柄处于零位B 方向手柄处于非零位C 主控手柄处于零位D 主控手柄处于非零位

考题 判断题当西门子A型电动列车处于静止状态,MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。()A 对B 错

考题 判断题当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足,电动列车才允许牵引。()A 对B 错

考题 单选题西门子A型电动列车空压机电机开始工作信息还通过空压机接触器常开触点3-4的闭合传给SIBASKLIP分站3的输入()。A E131-01B E131-02C E131-03D E131-04

考题 单选题一旦西门子A型电动列车主风缸压力大于()bar,空压机接触器34-K01线圈就会失电,常开触点1H-2H断开,空压机电机停止工作。A 7B 8C 9D 9.5

考题 多选题当西门子A型电动列车进站时,由于81-S09的常闭触点31-32和21-22断开,而常开触点()闭合。A13-14B43-44C44-45D53-54E54-55

考题 判断题西门子A型电动列车方式方向手柄处于零位,常开触点11-12和9-10都处于断开状态,向前和向后继电器的线圈都处于失电状态。()A 对B 错

考题 填空题一号线地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,若方向手柄回到零位,则列车处于()状态。

考题 多选题西门子A型电动列车S1、S2、S3行程开关分别对()进行监控和显示。A门钩位置B关门行程C门控切除D紧急手柄位置E关门位置