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单选题
南半球台风可航半园的特点和避航法是：（）
A
右半园、风向右转、左尾受风驶离
B
右半园、风向右转、右首受风驶离
C
左半园、风向左转、右尾受风驶离
D
左半园、风向左转、左首受风驶离
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考题
判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是()。
A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系,更主要的是可航水域宽度而不是水深C.吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的水深而不是宽度D.吃水和可航水域的宽度关系
考题
台风改航时，以下说法不正确的是（）。A、原则上改航航路要避开“OCNLCB”的位置B、原则上改航后增加的距离不得超过400海里C、如改航超过400海里，建议延误航班D、航班改航申请完成后，原则上应该按改航方案执行
考题
以下关于台风半圆和危险象限说法正确的是（）A、在北半球，右半圆为危险半圆B、在南半球，右半圆为危险半圆C、在北半球，右前象限为危险象限D、在南半球，左前象限为危险象限E、在北半球，左半圆为可航半圆
考题
英吉利多佛尔海峡船舶定线制包含的定线措施包括（）。A、分道通航制和沿岸通航带B、分道通航制，深水航路和避航区C、分道通航制，深水航路和警戒分道通航制，深水航路和避航区D、分道通航制，深水航路，沿岸通航带和避航区
考题
单选题英吉利多佛尔海峡船舶定线制包含的定线措施包括（）。A
分道通航制和沿岸通航带B
分道通航制，深水航路和避航区C
分道通航制，深水航路和警戒分道通航制，深水航路和避航区D
分道通航制，深水航路，沿岸通航带和避航区
考题
单选题处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。A
右尾受风，左首受风B
右尾受风，右首受风C
左尾受风，左首受风D
左尾受风，右首受风
考题
单选题北半球台风可航半园内的特点和避航法是：（）A
右半园、风向右转、左尾受风驶离B
右半园、风向右转、右首受风驶离C
左半园、风向左转、右尾受风驶离D
左半园、风向左转、左首受风驶离
考题
多选题以下关于台风半圆和危险象限说法正确的是（）A在北半球，右半圆为危险半圆B在南半球，右半圆为危险半圆C在北半球，右前象限为危险象限D在南半球，左前象限为危险象限E在北半球，左半圆为可航半圆
考题
单选题北半球危险半园内避台操纵法：（） Ⅰ应采取与台风路径垂直方向全速驶离 Ⅱ以右首舷约15°～20°顶风全速驶离 Ⅲ风浪较大，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航A
Ⅰ、ⅡB
Ⅰ、ⅢC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ～Ⅲ
考题
单选题判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是（）A
吃水和水深的关系B
吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的宽度而不是水深C
吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的水深而不是宽度．D
吃水和可航水域的宽度的关系
考题
单选题在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。A
左舷船尾30°～40°受风驶离B
右舷船尾30°～40°受风驶离C
左舷船首10°～45°受风驶离D
右舷船首10°～45°受风驶离
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