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单选题
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）时合闸为宜。
A
向快方向转到同相点标志位置
B
向慢方向转到同相点标志位置
C
向慢方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
D
向快方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
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考题
在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是指针______合闸最好。A.顺时针转动，3～5s 转一圈，到11点时B.逆时针转到，3～5s 转一圈，到11点时C.顺时针转到，3～5s 转一圈，到12点时D.逆时针转动，3～5s 转一圈，到12点时
考题
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在________时合闸为宜。A.向“快”方向转到同相点标志位置B.向“慢”方向转到同相点标志位置C.向“慢”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置D.向“快”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
考题
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）合闸为宜。A、向“快”方向转到同相点标志位置后一个小角度位置B、向“慢”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置C、向“慢”方向转到同相点标志位置D、向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置
考题
在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是（）位置合闸最好。A、顺时针转动，3～5s转一圈，到11点时B、逆时针转到，3～5s转一圈，到11点时C、顺时针转到，3～5s转一圈，到12点时D、逆时针转动，3～5s转一圈，到12点时
考题
同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）A、为了满足频差条件，并车时频率越小越好B、并车时为了避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“快”的方向旋转C、按合闸按钮时应有适当提前相角D、并车频差不能大于允许值
考题
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）时合闸为宜。A、向“快”方向转到同相点标志位置B、向“慢”方向转到同相点标志位置C、向“慢”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置D、向“快”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
考题
在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。A、顺时针慢慢转动，中点后一个角度B、顺时针慢慢转动，中点前一个角度C、逆时针慢慢转动，中点后一个角度D、逆时针慢慢转动，中点前一个角度
考题
单选题在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是（）。A
顺时针转动（3～5s转一周）到同相位点位置B
逆时针转动（3～5s转一周）到同相位点位置C
顺时针转动（3～5s转一周）到11点位置D
逆时针转动（3～5s转一周）到11点位置
考题
单选题在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是（）位置合闸最好。A
顺时针转动，3～5s转一圈，到11点时B
逆时针转到，3～5s转一圈，到11点时C
顺时针转到，3～5s转一圈，到12点时D
逆时针转动，3～5s转一圈，到12点时
考题
单选题在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）合闸为宜。A
向“快”方向转到同相点标志位置后一个小角度位置B
向“慢”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置C
向“慢”方向转到同相点标志位置D
向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置
考题
多选题线路手动准同期并列操作时，（）能进行并列合闸。A同步表指针停在12点；B同步表指针在12点不稳定地来回晃动；C同步表指针很缓慢在12点按逆时针方向旋转；D同步表指针很缓慢在12点按顺时针方向旋转。
考题
单选题采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了（）。A
减小冲击电流B
减小冲击转矩C
避免待并机出现逆功以致并车失效D
待并机一并上就有一点无功功率输出
考题
单选题采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针（）并车为好。A
向“慢”方向转到同相位标志点B
向“快”方向转到同相位标志点C
向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度D
向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度
考题
单选题采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。A
并车时，频差越小越好B
并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转C
并车完毕及时断开整步表D
并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好
考题
单选题利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A
允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3～5s范围B
为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转C
并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行D
按合闸按钮应有适当的提前相角
考题
单选题利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A
为满足频差条件，并车时频差越小越好B
并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转C
按合闸按钮应有适当的提前相角D
并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s
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